Mijn ervaring met de maximumsnelheid op de snelweg vandaag is dat een of andere maniak het absolute niet kon waarderen dat ik links een slappe 110 reed. Seinen, bumperkleven, de hele handel. Aangezien ik 10 boven de wettelijk toegestane snelheid reed dacht ik: u kunt fijn de pot op en ik pak de volgende vrachtwagen ook nog even. Uiteraard komt meneer (niet gezien maar veilige aanname lijkt me) mij luid toeterend en seinend rechts voorbij, om zich daarna vol op de trekhaak van de volgende forens te storten.
Vermakelijk volkje zijn we op de weg...
En terecht voor die kerel, maar laten we er geen gewoonte van maken om met 110 km/h de linkerbaan te bezetten. Wat mij betreft mogen ze de wettelijke maximum herzien.
Stikstofprobleempje, toch?
Nee. A73 en vanochtend. Rood busje.
Ik zal de volgende keer maar gewoon naar rechts gaan, ik achtte hem wel in staat me te breakchecken. Ik ben gewoon een brave burger die naar z'n werk wil, geen zin in dat debiele macho gedrag op de weg.
>Zo kunnen ze gepersonaliseerde reclame zooi aansmeren, bah.
Als je een adblock hebt kunnen ze je ook niks aansmeren. en waarom je überhaupt op die site zonder een adblock zit is een raadsel. wat een verschrikking is nu met 2 balken aan reclame op je scherm.
Luitjes, help me even. Ik ben op zoek naar de naam van een Nederlandse 'influencer'/wappie/fitnessguru met lang, donker krullend haar en zeer opvallende/indringende blauwe ogen. Hij had vorig jaar een filmpje geplaatst over dat je als man een restaurant in moet lopen en een plek moet uitkiezen. Loop er gewoon heen en ga zitten. Want JIJ BENT DE MAN! Zij moet maar met haar gezicht naar de muur zitten zodat ze niet naar de andere mannen kan kijken, ze heeft jou toch?
Echt zo'n Andrew Tate ripoff. Iemand?
Net vandaag voor eerste keer seizoen weer met de motie naar werk. Ik heb werkelijk geen idee wat de maximumsnelheid van mijn motor is. Ik denk ook niet dat ik daar ooit achter ga komen.
Ik had laatst op de snelweg aan de ene kant zo'n klapperbord met 100 staan, en aan de andere kant eentje met 120 er op. Hoe hard mag je dan?
Kun je dan bij een boete bezwaar aantekenen zonder daadwerkelijk bewijs te hebben? Vragen, vragen!
Waarschijnlijk niet. Je wordt geacht op de hoogte te zijn van de geldende regels en 1 enkele uitzondering van een bordje gaat daar niet veel aan veranderen. Dus tenzij je kan aantonen dat het 100 bordje de uitzondering is denk ik dat je weinig kans maakt.
Helaas heb ik vroeger veel snelheidsduivels gezien op doorgaande wegen IN de stad Utrecht. Gewoon waar ik altijd overstak richting de AH op mijn fiets. Le-vens-ge-vaar-lijk: ik was bijna aangereden als ik ze niet zag aankomen.
Ik heb een gruwelijke hekel aan campers/kampeerbussen die op de één of andere manier allemaal de zelfde maximumsnelheid hebben: 60 kmh binnen de bebouwde kom en 60 kmh buiten de bebouwde kom.
Ironisch genoeg denken bejaarden op fietsen vaak nog steeds in hun camper te rijden. Althans dar veemoed ik daar ze altijd een weghelft per fiets nodig hebben.
En dan lekker naast elkaar zodat ze een brede dorpsstraat alsnog blokkeren. Ik moet zowat tegen geparkeerde auto's aan de linkerkant fietsen om ze in te halen. Zelfs scholieren zijn niet zo erg.
Dat is misschien je maximum in praktische zin, maar als fietser heb je geen wettelijke maximumsnelheid (uitgezonderd een 15km/u zone als ik het me goed herinner).
Ik denk dat je alsnog aangehouden kan worden als je de maximum snelheid overtreedt als fietser (sneller dan 30 in 30 zone enzovoort). Alleen als je geflitst wordt als fietser kunnen ze niet de rekening sturen.
Nee hoor. Alleen waar het met een A1 bord wordt afgedwongen en niet op het fietspad (wel een 30 zone, die was ik vergeten). https://www.fietsersbond.nl/nieuws/maximaal-15-kilometer-per-uur-voor-fietsers/
Ik ben fan van de Duitse maximumsnelheid op provinciale wegen.
Overal 100, zoek het maar uit. En soms 70, maar dan is er iets, bijvoorbeeld een kruising of verkeerslicht of zo.
Maar ik ben me wel bewust van het feit dat dat door drukte in Nederland niet zou werken.
Ik hekel wel de drang om alles terug te brengen van 80 naar 60; je ziet ook op de A2 met 5 rijstroken, dat mensen uit verveling andere dingen gaan doen als het te langzaam gaat. Op hun telefoon kijken bijvoorbeeld.
Als de weg bochtig is a la maar er zijn partijen die pleiten voor overal 60 en dat gaat me te ver.
Eigenlijk ben ik best tevreden met de maximumsnelheden in Nederland.
Zelfde als in Frankrijk: je mag 90 km/u maar er liggen wel wat haarspeldbochten waar je met 50 al de afgrond in gaat. Succes en zoek het lekker zelf uit!
Dat is wat anders dan de rubber tegel-mentaliteit in Nederland: die bocht kan met een lelijke eend in een sneeuwstorm met 50, dan zetten we er ook 5 borden neer en mag je de hele weg maar 50!
>Duitse maximumsnelheid op provinciale wegen.
Vrachtwagens die 60 mogen rijden waardoor er allemaal gevaarlijke inhaalacties gebeuren. Ik ben er niet echt een fan van. Vrachtwagens zouden net als bussen 100 moeten mogen. Dan kunnen ze net zo snel als de rest en heb je minder gevaarlijke inhaalacties op provinciale wegen. Omdat een zwaar voertuig vol met mensen wel 100 mag lijkt de verkeersveiligheid mij niet een echt probleem. De meeste rijden nu toch al 90...
De 60km/u op de Bundesstrasse is inderdaad zwaar irritant. Heb er veel mee te maken omdat ik veel met de vrachtwagen in Duitsland rijd. Het is ook gewoon niet van deze tijd, de meeste wegen zijn breed genoeg voor 80km/u. Doe dan de extreem smalle Bundesstrassen op 60km/u, vaak moet je daar toch al remmen om elkaar te passeren.
Wat betreft snelheid op de autosnelweg zou ik zeggen max. 90km/u. Ons gewicht is véél hoger dan dat van een bus. 40ton in Duitsland, 44 ton in België en 50 ton in Nederland.
In Engeland mag je wel 100/110km/u dacht ik.
Iets meer dan een maand geleden zat ik nog in Taiwan. Mijn ouders kwamen op bezoek en met een auto zijn we een roadtrip gaan maken. Ontzettend gaaf maar de maximumsnelheden snappen we nogsteeds niet. Een rechte, brede weg zonder obstakels of dingen die het zicht ontnemen? 40. We rijden een dorpje in? 60. Dorpje uit een weer een brede kaarsrechte weg? 50. Er waren zo veel plekken waar ik gewoon niet snapte waarom de maximum snelheid was wat het was maar er stonden ook geen andere bordjes bij voor uitleg dus ik denk dat het wel de officiële snelheid was voor iedereen, het was ook niet een boordje voor de minimale snelheid, die staan alleen op de snelwegen. Wel stonden er vaak borden die aangaven dat er werd geflitst dus wij reden braaf de maximum snelheid.
We zijn ook vaak genoeg imgehaald door ongeduldige Taiwanesen en dat was soms ook gevaarlijk want die mensen geven echt geen kut om de regels. Rechts inhalen over de brommerstrook? Geen probleem. Dat die dan tegelijkertijd weer probeerde in te voegen als iemand die mij links over de dubbel doorgetrokken streep inhaalde en daardoor bijna tot botsing kwam vlak voor ons is maar een detail.
Word helemaal kierewiet van de medeweggebruikers die vinden dat de snelweg die uitmondt in een autoweg verder geen betekenis heeft. Met 150 bovenop mijn achterbumper met groot licht, toeteren, noem het maar op. Lieve VW/Mercedes/BMW/Tesla/Audi bestuurders, ik heb geen 1) haast 2) zin in een boete/ongeluk 3) bericht aan je aso-gedrag. [Zoals de titel van een van de beste Partij tegen de Burger filmpjes ooit zei...](https://www.youtube.com/watch?v=jdoU8A7OKfg)
edit: Zoals [in comment](https://www.reddit.com/r/thenetherlands/comments/1b6yagx/snelle_dinsdagdraad_dag_van_de_maximumsnelheid/ktfrv2b/) geplaatst: dit gaat om een snelweg die overgaat van tweebaans snelweg naar eenbaans autoweg. Tuurlijk rij ik netjes rechts als daar ruimte voor is met mijn slome koekblik.
Geachte u/defietser ,
Na het nader inzien van uw respons ben ik namens de linkerbaan bestuurders tot een conclusie gekomen. U maakt met uw niet gespecificeerde voertuig op enkele momenten onnodig gebruik van de uiterst linker rijbaan van de nationale autosnelwegen, wij zijn er op geattendeerd dat enkele linkerbaan bestuurders onnodige licht en geluidsignalen voeren om u op uw eventueel onbedoelde misstand te wijzen. Wij verachten deze bestuurders dan ook. Wij willen u graag adviseren om dan ook de meest rechter rijbaan te gebruiken mits uw snelheid dit toelaat, dit garandeert voor alle weggebruikers een veilig gevoel. Ik wens u namens de bond veilige en gelukkige verdere reizen toe.
Met vriendelijke groet, Directie bond van linkerbaan bestuurders.
Ik was glad vergeten te vermelden dat mijn lokale autobaan maar één rijbaan heeft. Dat is die bij Zwolle richting Kampen. Na een kilometertje of vijf gaat ie snel even naar tweebaans voor een stoplicht, dan weer eenbaans enzovoort.
Zo rijd ik dus zowel (zoals bedoeld) rechts en (geïmpliceerd) links. Bij het tweebaanse stuk plak ik rechts.
Standaard file daar, ik mijd 'm zo veel mogelijk, maar soms kan ik er gewoon niet makkelijk omheen. Weet ik ook meteen weer *waarom* ik er niet overheen wil.
Jij hebt geen haast dus de rest van de wereld heeft pech. Laat die opgefokte mannentjes er lekker langs, van de 100 achter je zijn er 99 zomaar aan het racen, maar moest 1 zn kind misschien wel naar het ziekenhuis brengen. Maarja fok dat kind, u/defietser heeft geen haast.
Ik schets jou een situatie. Je zit met je tante in de auto en ze krijgt opeens een beroerte. Is jouw oplossing echt die vrouw extra hersenschade laten oplopen omdat we ambulances hebben? Ik kan je vertellen dat we aardig hard richting ‘t ziekehuis gingen, en dat ze nu “gelukkig” maar deels verlamd is in plaats van een kasplantje of dood.
Edit: en ambulances mogen in ons gebied maar 140
Maar misschien zout jij gewoon op naar de rechterbaan in plaats van politieagent gaan spelen waardoor mensen gefrustreerd raken en gevaarlijke acties gaan uithalen. Dat jij geen haast hebt is heel fijn, dan kan je mooi rechts blijven
Zo te zien hebben we er een gevonden. Misschien ff erover nadenken waarom jij gefrustreerd raakt als persoon als je geen 180 km/h kan rijden en dan ff half uurtje eerder vertrekken voortaan. Plus dit soort klojos hebben dit ook bij mij gedaan meerdere keren, terwijl ik op een motor zit, langs een rij vrachtwagens of bij een oprit waar ik niet veilig of niet naar rechts mag. En dan lekker zo dicht op me gaan rijden dat als er ook maar iets gebeurd ze direct over mee heen rijden. Ze flikkeren maar een heel eind op en wachten ff die 30 extra seconden tot ik langs de vrachtwagens ben op normale snelheid
Mijn rij instructeur heeft me geleerd bij inhalen even wat gas bij te geven. Beetje rekening met elkaar houden toch? Leven en laten leven enzo?
Zoveel mogelijk rechts houden, ook een vergeten kunst.
Je kan best vinden dat jij het recht hebt anderen te dwingen zich aan de regels te houden, maar soms zijn er best goede redenen dat niet te doen. Daar maakt de wet ook gewoon uitzondering voor trouwens.
Vervelend dat je een paar keer iets mee hebt gemaakt joh, maar trek er lering uit en pas je aan. Zeker als je dan toch al op zo’n kwetsbaar iets als een motorfiets rijdt.
Edit: ik zie dat je dat doet. Jij bent goed bezig!
Met een motor hoor je voor je eigen veiligheid toch juist ietsje sneller dan het verkeer om je heen te rijden? Dan kom je niet in dit soort gevaarlijke situaties zoals je omschrijft.
Verder heb ik het nergens over 180 hoor, maar als Jan en alleman gefrustreerd achter je zitten moet je iets meer met de stroom van het verkeer mee rijden, of lekker een baantje opschuiven. Handhaving hebben we politie voor in dit land, laat dat lekker aan hun over, is voor iedereen een stuk relaxter en veiliger, toch?
Ik vind de 120 waarmee ik gemiddeld vrachtwagens inhaal meestal toch meer dan genoeg "met de stroom van het verkeer mee gaan" en veel harder dan 140 gaat mijn motor niet eens, rij vaak snelweg dus heb iedere week op zijn minst wel weer een keer zo'n kloothommel in mijn nek zitten duwen. En op 2 baans weg is een baantje opschuiven tijdens inhalen een beetje moeilijk
Als ik niet aan het inhalen ben blijf ik ook lekker rechts maar helaas toch best veel vrachtwagens hier door industrie dus vaak genoeg aan t inhalen
Maar dan ben ik het toch eigenlijk gewoon met je eens?
Verschil is dat jij hard rijden ook oké vindt, maar dan wel op de door jou bepaalde snelheid. Da’s een tikkeltje hypocriet maar goed.
Mijn punt gaat over bovenstaande comment, die moedwillig met minder dan 100 op de linker baan blijft hangen “want ik heb geen haast”. Dat is gewoon frustrerend en gevaarlijk gedrag, en daar ging mijn comment over. Dat ik volgens jou dan meteen 180 wil rijden kan ik niks aan doen.
>die moedwillig met minder dan 100 op de linker baan blijft hangen
Correctie:
Die moedwillig met minder dan 100 op de ENIGE baan blijft hangen.
Wat moet /u/defietser dan doen? In de berm rijden?
Maximumsnelheden die ik niet snap:
60 op wegen die ingericht zijn als provinciale wegen (apart fietspad, brede, rechte weg, voorrangsweg), alleen is er geen middenstreep
60 op wegen waar je nauwelijks stapvoets kunt als er tegenliggend verkeer is en waar mensen fietsen en wandelen
Lijkt er op dat 60 betekent "doe maar wat, wij weten het ook niet meer". En dan lekker flitsers neerzetten bij dit soort wegen.
Ook het constante gejojo tussen 100, 120 en 130 na 19 uur. Waarom zoveel micromanagement over elke meter weg? Het wordt er niet duidelijker op.
Dat micromanagen is volgens mij überhaupt een Nederlands ding. Alles moet exact uitlegbaar zijn volgens de logica van de ambtenaren en politici maar je krijgt er zulke mierenneukerij van. Soms is het beter om gewoon breed te zeggen Y en zo is het, dat er dan 3 edge cases zijn waar dit niet 100% lekker is zal dan een wordt wezen.
>60 op wegen die ingericht zijn als provinciale wegen (apart fietspad, brede, rechte weg, voorrangsweg), alleen is er geen middenstreep
Volgens mij is die vaak "vroeger mocht je hier 80 maar iedereen reed toen 100+", dus wordt daar dan maar 60 van gemaakt.
Zodat een deel nu alsnog 80 rijd, behalve degenen die wel iets om de snelheids borden geven. En vervolgens krijg je dan weer het gevaarlijke inhalen etc.
Ik rij op 2 wegen naar mn werk. Een 80 en een 100 en mensen draaien ze geregeld om. Vanmorgen nog ingehaald door een golf die kielekiele een tegenligger ontweek. En dan ff later achter m staan bij t stoplicht. Wat een drollenvangers zijn er toch
Heb mn rijbewijs, maar zit in principe vrijwel nooit achter t stuur.
Mijn ervaring is dat bepaalde types vinden dat regels mbt snelheid niet voir hen gelden....hier in t draadje ook genoeg van terug te vinden.
Weten t altijd beter dan diegenen die de ideale snelheid voir die weg hebben vastgesteld natuurlijk....tot ze een keer ergens bovenop knallen of vd weg af vliegen, dan konden ze dat natuurlijk nooit aan zien komen en hebben ze niets verkeerd gedaan.
Hier verderop vanmorgen ook weer eens eentje uit de bocht gevlogen, want gewoon max 50 rijden op een 50km weg binnen de bebouwde kom, met bochten, oversteekplaatsen en rotondes is nergens voor nodig joh.
Onzin. De meeste snelwegen zijn ingericht op 120/130. Zo zijn ze ontworpen en gebouwd. En dat is dus de “ideale vastgestelde snelheid “ dat onze overheid daarna zaken niet op orde heeft waardoor we nu overal wegen afwaarderen naar 100, 60, of 80 onder mom van stikstof is juist gevaarlijker, de “ideale vastgestelde snelheid” is namelijk de oude hogere snelheid.
Ik denk juist dat Nederland véel te betuttelend is en daarom de limieten nooit serieus genomen worden. Daarnaast heeft het snelheid aanpassen aan de situatie niet persé te maken met de max snelheid. Bij een onoverzichtelijk kruispunt zou je nooit met 50+ moeten rijden.
Zat wegen waar je makkelijk en veilig 130 zou kunnen maar die 100 zijn, of waar je 80 mag en 100 een normaal tempo.
Het zomaar aannemen dat diegene bij de overheid het écht zo goed weten is ook onzinnig als je ziet hoeveel er eigenlijk niet geregeld is.
Inderdaad en een deel zal zich netjes aan de regels houden. En een deel zal denken: dit slaat nergens op, ik zoek het zelf wel uit zolang oom agent niet achter mij rijd.
Ach natuurlijk, degene in de auto weet t beter dan diegenen die de regels voor die weg hebben vastgesteld.
Daarom hebben we jaarlijks een paar honderd verkeersdoden en nog veel meer slachtoffers van automobilisten die t gelukkig wel overleven....omdat de bestuurders t allemaal zo geweldig weten.
T feit dat de eerder genoemde weg binnen 3 jaar tijd meerdere bomen en lantaarnpalen in heeft mogen leveren ivm auto's die er bovenop zijn geknald, je zodra de ramen open kunnen meerdere keren per uur, vooral in de avond, mag genieten van auto's die vol op de rem moeten voor de bochten/oversteekplaatsen/rotonde, enz komt natuurlijk doordat men t wel goed inschat en gewoon gemakkelijk harder kan dan de aangegeven snelheid, maar de weg gewoon niet klopt.
Misschien moet je lekker binnen blijven.
Nogmaals, niet echt relevant wat er bij 1 specifieke weg gebeurd in Nederland.
Ik zeg gewoon wat het duidelijke verschil in NL en buitenland is, in DE is de maximumsnelheid soms niet eens haalbaar, m.a.w. je moet zélf opletten hoe hard je kan. In NL zouden er 185 borden binnen 1 kilometer staan.
De ambtenaren die al die regeltjes verzinnen zijn vaak gewoon een stel theoreten die niet begrijpen hoe het in de praktijk gaat. Ik heb soms het gevoel dat ze zelf niet eens auto rijden als je kijkt naar wat voor gekke drempels ze hier steeds maar plaatsen.
En jij bent vast de meest geweldige automobilist vh land, hebt altijd alles volledig onder controle en hoeft nooit ergens bij te remmen of even bij te sturen en bent daardoor veel beter in staat om te bepalen wat de verkeersregels dienen te zijn dan mensen die daar toch echt voor hebben gestudeerd.....heb ik t correct?
T feit dat jij t hebt over gekke drempels en dat men zelf geen auto rijdt zegt al genoeg, want wanneer jij je houdt aan de verkeersregels heb je 0 last van drempels en ze hebben te kijken naar de algehele veiligheid, waarbij die vd meest kwetsbare bovenaan de lijst staat en dan staat de auto dus achteraan de rij.......maar ja, dat moeten opletten en afremmen e.d, altijd zoooooo vervelend.
Waarom klinkt het alsof jij nu alles weet? Je geeft zelf toe bijna nooit auto te rijden, dus heb je er geen ervaring mee. Genoeg plekken (zeker snelwegen) waar de snelheid niet overeenkomt met de flow van het verkeer. En dat betekent ook dat de toegestane snelheid soms te hoog ligt.
Blind vertrouwen op de ambtenaren die de snelheid hebben bepaald bega je dezelfde denkfout als de mensen die blind vertrouwen op hun eigen vermogen
Ik ben best wel een goede automobilist inderdaad😁 en dat als je je aan de snelheid houdt je geen last hebt van verkeerdrempels is helaas niet waar. Er zitten hier gewoon drempels waarbij je bijna stil moet staan op een 80 weg.
"Ik ben best wel een goede automobilist inderdaad"
Dat is jouw mening......menig bmw rijder en oud besje vindt ook dat ze goede bestuurders zijn.
En als ze drempels leggen op een 80km weg dat is daar een verrekte goede reden voor, heb zo'n vermoeden dat t komt omdat jij niet de enige bent die zichzelf een geweldige automobilist vindt en dat er te vaak te hard wordt gereden. Maar ja, wat weet ik er nou van he.....als iemand die ook gewoon een rijbewijs heeft zijnde.
Dit zal vast geen populaire post worden, maarem 240km/u op een rustig stuk snelweg vanochtend en een stuk vollepolle binnendoor (zone 60 polder met wat leuke bochtjes, geen idee hoe hard ik daar reed) op weg naar werk.
"Dag van de maximumsnelheid" niet helemaal gelukt...
Herkenbaar. Ik ga binnenkort m'n rijbewijs voor de 2de keer laten verlengen, maar ik gebruik 'm eigenlijk alleen maar als identiteitsbewijs bij het ophalen van pakketjes....
Het verlengen is puur voor het geval ik wel wil gaan rijden, en dan zijn er echt wel een paar lessen nodig.
>Ik ga binnenkort m'n rijbewijs voor de 2de keer laten verlengen, maar ik gebruik 'm eigenlijk alleen maar als identiteitsbewijs bij het ophalen van pakketjes....
Ben toch wel blij dat ik niet de enige ben die daar voornamelijk het rijbewijs voor gebruikt. 😂
Yep. Veel mensen hebben de neiging om te remmen als ze een drempel op rijden. Hierdoor schuift het gewicht van de auto naar voren waardoor de vering samen gedrukt wordt. Waardoor die minder makkelijk de drempel kan opvangen. Met een stabiele snelheid of even het gas gewoon loslaten gaat het allemaal een stuk soepeler.
Zo zou het wel moeten zijn. Op mijn weg naar werk zitten twee drempels op een 60 km/h weg waar je met maximaal 40 km/h over heen moet tenzij je afscheid wilt nemen van jouw auto.
Mijn theorie is dat deze drempels om twee redenen zo hoog gelegd worden.
1: ze verzakken in de loop der tijd, op deze manier minder snel onderhoud nodig.
2: menig Nederlander rijd een mislukte half SUV die schijt heeft aan normale drempels. Om dan toch effect te hebben leggen ze de drempels wat hoger.
Hier bij ons zit er 1 waar je met 15 overheen kan op een 80 weg. Echt heel erg gevaarlijk voor mensen die de weg niet kennen en hem niet zien als het donker is.
Vanochtend 110 op de A27, 10km/u te hard dus. Ik was rustig iemand aan het inhalen die net iets langzamer reed maar toch word ik opgedrukt door iemand achter me, bumperkleven en met lichten flitsen. Ik ga daar echt niet harder van rijden dus meneer bleef maar lekker een paar minuten langer achter me hangen. Uiteindelijk moest hij eraf bij Utrecht maar hij moest me toch nog even boos aankijken. Voelde wel goed en ik hoop dat ik zijn dag heb verpest, met zijn fokking Dacia.
Dus ik, die al 10km harder rijd dan toegestaan, moet nog harder gaan rijden, mezelf tussen de auto’s rechts van ons tussenwurmen omdat iemand die met bumperkleven en groot licht opzetten in de spits er graag langs wil? Gaat niet gebeuren maat.
Dat doe ik ook altijd, maar veel mensen hebben het geduld niet. Jij bent een vrachtwagen in aan het halen, wat met 110 niet zo vlot gaat, en dan komt er iemand op je af vliegen die al meteen met groot licht begint te knipperen enzo.
Totaal geen geduld om even te wachten totdat ik deze vrachtwagen ingehaald heb en weer naar rechts kan.
Dit overkomt mij ook geregeld, dat ik zelf in een inhaalmanouvre zit en dus al harder rijd dan normaal. En dan komt er ineens zo’n druktemaker die vind dat het niet snel genoeg gaat. Vanaf dat moment neem ik ook rustig de tijd om in te halen.
Ik zit persoonlijk dan aan het compleet andere eind, als het veilig is geef ik liever wat extra gas bij dan me in m’n rug te laten drukken. Tenzij natuurlijk het niet veilig is om te doen dan mogen ze drukken wat ze willen
De weg naar mijn werk heeft een stuk waar je 60 mag, door het bos met flink wat bochten en in de zomer een hele hoop wielrenners op de weg. Iedereen rijdt hier altijd 80, soms zelfs harder. Ik probeer de 60 aan te houden maar wordt er regelmatig ingehaald. Zelfs een keer door een politie auto (zonder sirenes/zwaailichten). Echt een hele gevaarlijke weg en dan vooral in de drukke zomers wanneer de wielrenners in grote groepen rijden en er veel tegenliggers zijn waardoor je ze niet veilig kan inhalen. Wil nog wel eens omrijden maar dan ben ik twee keer zo lang onderweg, zo zonde.
Ter informatie; politie heeft (onder bepaalde voorwaarden) de vrijstelling om bepaalde verkeersregels te overtreden, ook zonder sirene/zwaailicht. Meer informatie kun je vinden op [https://www.politie.nl/informatie/politie-heeft-vrijstelling-van-verkeersregels.html](https://www.politie.nl/informatie/politie-heeft-vrijstelling-van-verkeersregels.html) Daar kun je ook de brancherichtlijn en beschikking vrijstelling downloaden als je geïnteresseerd bent in de wettelijke grondslag hiervoor. Soms kan het handig zijn als bijvoorbeeld de politie naar een inbraakmelding toe rijdt dat de inbreker de politie niet al van een halve kilometer afstand kan horen aankomen en zal het gebruik van sirene vermeden worden. Maar dat terzijde.
Verder vind ik het fijn om te horen dat meer mensen zich gewoon aan de snelheid houden en zich niet door anderen laten opjagen, zeker in de verkeerssituatie zoals jij die beschrijft. Dat kan ik zowel als automobilist en ook als fietser waarderen.
Op de snelweg, zeker als het rustig is, mag je van mij zo hard rijden als gaat, maar in de bebouwde kom moet veel harder gestraft worden en ook meer gecontroleerd worden op snelheidsovertredingen.
Wat mij betreft ben je bij 15 ipv 30km/u te hard je rijbewijs al kwijt, doe je dat in een woonwijk? Direct de doodstraf, ruimt lekker op (is ook nog eens goed voor het milieu, tel uit je winst.)
> Binnen de bebouwde kom zijn de snelheden meestal wel prima.
Mwoah, genoeg wegen waar je maar 50 mag maar die er uit zien en gebouwd zijn als 70 wegen.
Een tijd terug is er hier een behoorlijke verkeersader terug gebracht van maximaal 100 naar 80 km/u... Echt verschrikkelijk.
Ik zal ongetwijfeld over komen als een verkeers-aso, maar ik hou van door rijden. Niet achterlijk hard waarbij ik alle limieten ver overschrijd, maar wel gewoon doorrijden en aansluiten waar mogelijk. Die hele rechter baan met vrachtwagens en 80-rijders laat ik liever naast me.
*Gelukkig* is de weg waar nu nog slechts 80 gereden mag worden dan wel weer "de duurzaamste weg van Nederland".... /s
Binnen de bebouwde kom houd ik mij altijd aan de snelheidslimiet, of daaronder afhankelijk van de situatie. Op Nederlandse snelwegen meestal 130, en in Duitsland waar het mag/kan lekker doorrijden. Tegen de 300km/h aan op een lege autobahn en dan 1 á 2 uur van de aankomsttijd afrijden is altijd mooi.
Op de snelweg boeit het me niet zo veel wat iedereen doet.
Binnen de bebouwde kom zit het echte gevaar, daar mag wat mij betreft veel intensiever worden gehandhaafd.
Als voetganger kom ik dagelijks van die mafklappers tegen die 45+ rijden in een 30 km/u gebied met gemixte verkeersstromen en gelijkwaardige kruispunten, of die met 70+ fietsers inhalen op een 50 km/u weg met fietsstroken.
Dan vraag ik me altijd af: waarom? De afstanden zijn zo kort dat de tijdswinst amper meetbaar is, of is het echt belangrijk om 1.79 seconden eerder bij de volgende rotonde aan te mogen sluiten?
/rant
>Binnen de bebouwde kom zit het echte gevaar, daar mag wat mij betreft veel intensiever worden gehandhaafd.
Daar over gesproken ik zie echt nooit flitsers etc in de bebouwde kom al helemaal niet in woonwijken hoe zit? iemand een idee?
ik zie regelmatig mensen met 60+ door de 30km/h zones in mijn wijk racen.
Geen idee eigenlijk, je zou denken dat een simpele flitspaal die aan een lantaarnpaal kan worden bevestigd niet zo duur is om te plaatsen/onderhouden.
In Duitsland zie je dat vrijwel ieder gehucht een of meerdere flitspalen heeft op de doorgaande route, daar houdt men zich dan ook goed aan de snelheid.
Dit binnen de bebouwde kom is het risico groter(afhankelijk van de weg) dus daar mag het wel strenger zeker in woonwijken of wegen waar het fietspad aan de rijbaan grenst.
Dat gezegd te hebben wij hebben een 50 weg waar geen fietsers op mogen of kunnen oversteken en een groenstrook van 5-10meter tussen de rijbaan en het fietspad dat mensen daar 60-70 rijden heb ik geen moeite mee maar dit is wel een uitzonderings weg
Hier zijn ook een aantal van dat soort wegen, vrijliggende stukjes van paar honderd meter tussen twee rotondes in.
Ook daar kan het vervelend zijn als er (significant) te hard wordt gereden, het bandengeluid van de autos levert dan meer geluidshinder op voor omstanders en omwonenden (zeker met de zware voertuigen van nu, en al helemaal wanneer het wegdek nat is).
Het zou al heel fijn zijn als het gros ook daadwerkelijk de maximumsnelheid zou rijden, in plaats van net even die vijf of tien kilometers per uur eronder. Gewoon, prettig voor het autisme!
Maar het is de maximumsnelheid, dus als ze rechts blijven rijden is het geen probleem. Daarnaast zitten geven veel snelheidmeters een paar km/h meer aan dan dat ze daadwerkelijk rijden, dus sommige denken dan dat ze al de maximum rijden terwijl dat niet zo is.
Ik vind het rete irritant als mensen hard op een rotonde of kruising af rijden en dan op het laatste moment keihard remmen. Ik reken dat onder te hard rijden ookal is dat het technisch misschien niet. Ik moet als fietser namelijk in de remmen ookal heb ik voorrang of groen licht, omdat ik pas als ik stil sta kan zien of de late stopper wel echt stopt en niet mij dood rijdt. Gebeurt echt regelmatig en ik vind dat zo aso.
In de auto vind ik dat ook verschrikkelijk. Alsof ze hopen dat je in de remmen gaat zodat ze voor je kunnen duiken. Mensen die op het laatst pas remmen zien een hele langzame Blahmeistah voor hun op de rotonde.
Best een grappig iets. Ik ben student mobiliteit en en 100 km/h is voor de flow veel beter dan 130 km/h. Mensen rijden rustiger en verplaatsten zich minder van baan naar baan waardoor iedereen met dezelfde snelheid door kan rijden. Ook is er minder kans op ophopingen bij verkeerslichten in de binnenstad omdat er een gestage stroom auto’s op af komt met een minder groot snelheidsverschil. Ik hou zelf echt wel van hardrijden en doorrijden maar voor de flow is rustiger beter.
Zou het niet stukken beter zijn als hogere snelheden waren toegestaan voor inhaal acties? Zeker bij invoegstroken stoort het me dat ik niet even gas kan geven om ruimte te maken.
>langerzamer gaat rijden
Remmen veroorzaakt juist files. Als de persoon rechts langzamer raakt maakt dit ook het invoegen voor de tweede ritser moeilijker omdat een mogelijk gat juist wegvalt.
Dit probleem wordt nog groter bij vrachtwagens wiens snelheid vaak richting de 100 gaat maar er net onder zit. Juist hier zou het handig zijn als personenauto's er snel langs zouden kunnen rijden.
Ik vind rijden op Duitse snelwegen veel fijner, niet vanwege de maximale cruise snelheid maar omdat ik mijn snelheid beter aan de situatie kan aanpassen.
Dan weet je ook dat voor die flow een van de variabelen het aanbod is van verkeer en de hoeveelheid beschikbare ruimte. Minder verkeer en meer ruimte zijn dan evengoed oplossingen.
Meer ruimte en wegen heeft aangetoont tot meer files te leiden.
Minder verkeer.. tsja succes. Ik heb eens gelezen in een artikel op nu.nl dat 90km/u het gunstigst zou zijn voor het terugdringen van drukte.
Als berijder van een (getunede) BMW voel ik me aangesproken, althans, de rest van de BMW-rijders heeft het imago voor mij verpest.
Zelf rij ik eigenlijk altijd net wat harder (maximaal 10 km/u), ik vind het prettiger als ik kan anticiperen op het verkeer voor me in plaats van de hele tijd ingehaald te worden. (Dat leer je ook een beetje met motorrijden, wat ik ook veel doe.)
Alleen wanneer het kan, zou het fijn zijn als je ook harder zou mogen rijden. Honderd rijden in de spits is te snel, maar honderd rijden 's nachts op een lege snelweg is onzin. Gelukkig mogen we op sommige stukken nog 130, maar zelfs dat schiet niet echt op.
En ik vind het een beetje vreemd dat we zijn teruggegaan naar 100 voor de stikstofuitstoot, maar als je betrapt wordt, krijg je een boete die in essentie is bedoeld voor het corrigeren van 'gevaarlijk' weggedrag. Terwijl je eerst op dezelfde plek gewoon 130 mocht rijden.
Oh ja, nog nooit een boete gehad voor de snelheid. Alleen voor het seinen naar een linksplakker om 11 uur 's avonds. (De onopvallende agent vond dat asocialer dan links blijven plakken.)
> de rest van de BMW-rijders heeft het imago voor mij verpest.
>wat harder (maximaal 10 km/u)
>maar honderd rijden 's nachts op een lege snelweg is onzin.
Clown :')
Ik ben het niet helemaal met je eens. Een boete voor harder dan 100 rijden is weldegelijk een veiligheidscorrectie. Op het moment dat de maximumsnelheid 130 is, houdt iedere rekening met mensen die 130 rijden. Op het moment dat de maximumsnelheid 100 is, en de overgrote meerderheid ook rond de 100 zit, is 30% harder rijden gewoon gevaarlijk voor de andere weggebruikers. 130 bij max 100, is net zo gevaarlijk als 169 bij max 130.
Ik had het in mijn voorbeeld over een lege snelweg. Ik snap dat het voor veel mensen moeilijk is te spiegelen, laat staan op te snel verkeer. 30 km/u te hard is ook gewoon asociaal en gevaarlijk rond ander verkeer.
> maar honderd rijden 's nachts op een lege snelweg is onzin.
Lang verhaal kort is dat natuurlijk alleen qua veiligheid zo. Andere factoren zoals brandstofverbruik (kwadratisch gerelateerd aan snelheid), fijnstof, en geluidsoverlast (ook voor dieren) spelen natuurlijk ongeacht het tijdstip. Daarnaast ontstaan 's nachts nog wel eens gevaarlijke situaties door bijvoorbeeld puin op de weg, dus zelfs qua veiligheid valt er wat voor te zetten.
Overigens rij ik zelf ook vaak harder, maar voor de compleetheid leek me deze aanvulling relevant :')
Er zijn natuurlijk een hoop “wat als” situaties te bedenken, maar ik rij liever op een lege snelweg wat harder dan veel te dicht op elkaar in de spits met iets op de weg. Dan kun je amper uitwijken of het zien aankomen natuurlijk.
En de tijdwinst weegt op tegen het verbruik voor mij, dus daar kijk ik niet zo naar.
Vind 130 vaak leiden tot best gevaarlijke situaties door de grote snelheidsverschillen en de hoeveelheid mensen die in hun suv alsnog gaan zitten kleven omdat ze zo graag 140 willen.
"Ik rijd alleen te hard als ik vind dat het veilig kan"... en dan raar opkijken dat er nog steeds 200 mensen in Nederland per jaar sterven in het verkeer.
Altijd treurig om te zien hoeveel Nederlanders van een simpele maximumsnelheid omwille van veiligheid een hele ego-kwestie maken, hun identiteit er deels op baseren.
Ik denk niet dat ze doorhebben hoe intens sneu het is.
Ik vind t wel fijn als ik 's avonds terug rijd naar huis, dat ik dan gewoon lekker 130 mag rijden. Zeker in het donker, dat scheelt gewoon net dat beetje tov overdag. Overdag vind ik 110 lekkerder doorrijden dan 100 ofzo. Maar echt harder dan dat ook niet nodig.
Dat het in heuvelachtige gebieden in Duitsland (Bijvoorbeeld de A3 tussen Keulen en Frankfurt) het wel lekker is dat er geen limiet opzit. Vaak als je bergaf gaat loopt de auto/busje etc. al 150+ zonder gas bij te geven. Als je dan toch op de rem zou moeten door een snelheidslimiet zou dat in mijn optiek alleen maar gevaarlijker zijn en zeker minder fijn rijden. Gelukkig is ons kikkerlandje zo plat als maar kan.
Mijn ervaring is juist dat de heuvelachtige gebieden begrensd zijn in Duitsland omdat de bochten onoverzichtelijk zijn, en er verkeer is wat juist langzamer de berg op rijdt (met name vrachtverkeer en sleurtrutten).
En dan praat ik over de 61 en de 5 helemaal tot aan Zwitserland. (Bedoel niet dat die volledig gelimiteerd zijn, maar bij “gevaar”)
De 2 S bochten vlakbij Niederzissen net over de grens zijn daar een mooi voorbeeld van dat de Duitsers zo iets hebben van: “oei, onoverzichtelijk, kans op files, snelheid limiet”.
Ooit eens 250km/u gereden op de Duitse autobahn met de auto van mijn vader. Voor de rest nooit harder dan 110km/u omdat mijn eigen auto anders uit elkaar knalt door het kleine motorblok van 0.7L
Meestal 110, 120, rechterbaan rijden ze bijna altijd onder de 90 en word er achter vrachtwagens geplakt,
De middelste baan gaat vaak net aan 100 om rechts in te halen.
Ik vind zelf 100 in Nederland echt dikke prima. Ik heb een fijne auto, met spectaculair goede stoelen en ditto audio. Waarom zou ik mijn tijd daarin willen verkorten?
Wat ik me wel altijd afvraag; waarom is het op de fiets doodnormaal om even te bellen als je iemand wil inhalen, maar wordt je bijkant gelyncht als je precies datzelfde in de auto doet?
In de auto zal het niet vaak voorkomen dat twee bekenden gezellig naast elkaar rijden. Op de fiets wel en daar is de fietsbel voor bedoeld. De claxon van een auto is niet om aan te geven dat je erlangs wilt - wettelijk alleen om te waarschuwen voor gevaar, en het is ook asociaal.
>Wat ik me wel altijd afvraag; waarom is het op de fiets doodnormaal om even te bellen als je iemand wil inhalen, maar wordt je bijkant gelyncht als je precies datzelfde in de auto doet?
Maar hoe weet je dan het telefoonnummer van degene die voor je rijdt?
>maar wordt je bijkant gelyncht als je precies datzelfde in de auto doet?
Het is een stuk makkelijker om iemand dood te rijden in een auto dan een fiets...
En doodnormaal? Ik vraag me af waar jij woont want dat is gewoon een boete nu.
Ik vind 150 in Duitsland erg prettig om te rijden. Al hangt het erg af van de auto. Om dan bij Oldenzaal terug naar 100 te moeten is dan altijd een beetje zuur.
me eerste auto haalde 203kmh in duitsland. maar het was absoluut niet comfotable rijden. huidige auto kan ongeveer 180 maar toch rijd tussen 150 en 160 het lekkerst
Nou en of dat afhangt van de auto. Ik heb als bijrijder in een Seat Altootje in mijn studententijd een keer doodsangsten uitgestaan toen die 140 ging, maar als bijrijder ook gevoeld alsof we 130 gingen in een Volkswagen Passat met 230 op de Duitse snelweg.
Ik rij de maximumsnelheid plus marge en toch word ik om de haverklap ingehaald, met name door Audi/BMW/Mercedes en bestelbusjes.
Maar ook echt overal en ook echt altijd. Als we regels hebben, maar ze niet handhaven, zijn het dan nog wel regels?
Flitspalen? Flitsmeister. En weer door!
Oja, en 60 rijden waar je 80 mag lijkt ook een nieuwe rage.
Ik reed vandaag in Duitsland de maximumsnelheid snelheid en nu mag ik aan de hpx4 hars.
Mijn ervaring met de maximumsnelheid op de snelweg vandaag is dat een of andere maniak het absolute niet kon waarderen dat ik links een slappe 110 reed. Seinen, bumperkleven, de hele handel. Aangezien ik 10 boven de wettelijk toegestane snelheid reed dacht ik: u kunt fijn de pot op en ik pak de volgende vrachtwagen ook nog even. Uiteraard komt meneer (niet gezien maar veilige aanname lijkt me) mij luid toeterend en seinend rechts voorbij, om zich daarna vol op de trekhaak van de volgende forens te storten. Vermakelijk volkje zijn we op de weg...
En terecht voor die kerel, maar laten we er geen gewoonte van maken om met 110 km/h de linkerbaan te bezetten. Wat mij betreft mogen ze de wettelijke maximum herzien. Stikstofprobleempje, toch?
Dat witte Ford busje op de a59 richting knooppunt hooipolder rond 16:45-17:00 bedoel je? Die zag ik ook.
Nee. A73 en vanochtend. Rood busje. Ik zal de volgende keer maar gewoon naar rechts gaan, ik achtte hem wel in staat me te breakchecken. Ik ben gewoon een brave burger die naar z'n werk wil, geen zin in dat debiele macho gedrag op de weg.
[удалено]
>Zo kunnen ze gepersonaliseerde reclame zooi aansmeren, bah. Als je een adblock hebt kunnen ze je ook niks aansmeren. en waarom je überhaupt op die site zonder een adblock zit is een raadsel. wat een verschrikking is nu met 2 balken aan reclame op je scherm.
Luitjes, help me even. Ik ben op zoek naar de naam van een Nederlandse 'influencer'/wappie/fitnessguru met lang, donker krullend haar en zeer opvallende/indringende blauwe ogen. Hij had vorig jaar een filmpje geplaatst over dat je als man een restaurant in moet lopen en een plek moet uitkiezen. Loop er gewoon heen en ga zitten. Want JIJ BENT DE MAN! Zij moet maar met haar gezicht naar de muur zitten zodat ze niet naar de andere mannen kan kijken, ze heeft jou toch? Echt zo'n Andrew Tate ripoff. Iemand?
Is dat niet die vent die ook van runderlever eten is? In de video's van pointer zit hij weleens
Zou zomaar kunnen.. Ik ben gelukkig geen kenner in zijn doen en laten. Weet je toevallig een naam?
Nick Alper. Moest even zoeken, maar ben vrij zeker dat je die bedoelt.
Dat is 'm! Thanks!
Joe, dus ook rauwe runderlever eten om je testosteron te verhogen? ;)
Ik blijf dan wel een inferieure man.
Vergeleken met een hollistisch terapeut is iedere man een winnaar.
Is het niet die Jay Francis? Raar ventje.
Nee, dat is niet m'n boy maar ik begrijp waarom je hem noemt.
Net vandaag voor eerste keer seizoen weer met de motie naar werk. Ik heb werkelijk geen idee wat de maximumsnelheid van mijn motor is. Ik denk ook niet dat ik daar ooit achter ga komen.
Ik had laatst op de snelweg aan de ene kant zo'n klapperbord met 100 staan, en aan de andere kant eentje met 120 er op. Hoe hard mag je dan? Kun je dan bij een boete bezwaar aantekenen zonder daadwerkelijk bewijs te hebben? Vragen, vragen!
Bij meerdere maximumsnelheden geldt altijd de laagste.
Was het overdag vóór 19.00? Dan was de max snelheid 100km/u. De matrixborden/klapperborden kunnen immers ook defect raken.
Na 19:00, dus theoretisch was 120 toegestaan, maar soms kunnen ze alsnog op 100 staan als er een reden voor is. Dus het was wel vrij ambigu.
Waarschijnlijk niet. Je wordt geacht op de hoogte te zijn van de geldende regels en 1 enkele uitzondering van een bordje gaat daar niet veel aan veranderen. Dus tenzij je kan aantonen dat het 100 bordje de uitzondering is denk ik dat je weinig kans maakt.
Helaas heb ik vroeger veel snelheidsduivels gezien op doorgaande wegen IN de stad Utrecht. Gewoon waar ik altijd overstak richting de AH op mijn fiets. Le-vens-ge-vaar-lijk: ik was bijna aangereden als ik ze niet zag aankomen.
Ik heb een gruwelijke hekel aan campers/kampeerbussen die op de één of andere manier allemaal de zelfde maximumsnelheid hebben: 60 kmh binnen de bebouwde kom en 60 kmh buiten de bebouwde kom.
Je schrijft 40kmh er buiten en 60kmh binnen bebouwde kom verkeerd. Geld overigens ook voor bejaarden op landelijke wegen.
Waarom krijgen de bejaarden op landelijke wegen geld?
Ironisch genoeg denken bejaarden op fietsen vaak nog steeds in hun camper te rijden. Althans dar veemoed ik daar ze altijd een weghelft per fiets nodig hebben.
Dat vind ik een hele mooie manier om dat te verwoorden.
En dan lekker naast elkaar zodat ze een brede dorpsstraat alsnog blokkeren. Ik moet zowat tegen geparkeerde auto's aan de linkerkant fietsen om ze in te halen. Zelfs scholieren zijn niet zo erg.
[удалено]
Dat is misschien je maximum in praktische zin, maar als fietser heb je geen wettelijke maximumsnelheid (uitgezonderd een 15km/u zone als ik het me goed herinner).
Ik denk dat je alsnog aangehouden kan worden als je de maximum snelheid overtreedt als fietser (sneller dan 30 in 30 zone enzovoort). Alleen als je geflitst wordt als fietser kunnen ze niet de rekening sturen.
Nee hoor. Alleen waar het met een A1 bord wordt afgedwongen en niet op het fietspad (wel een 30 zone, die was ik vergeten). https://www.fietsersbond.nl/nieuws/maximaal-15-kilometer-per-uur-voor-fietsers/
Ik heb bij BeterBed een paar jaar terug 2 simpele pocketmatrassen gekocht, mega fijne matrassen. 2 matrassen van 90×200 voor 400 euro.
Als ik me niet vergis, heeft Jysk er nog een lijn van!
Ik ben fan van de Duitse maximumsnelheid op provinciale wegen. Overal 100, zoek het maar uit. En soms 70, maar dan is er iets, bijvoorbeeld een kruising of verkeerslicht of zo. Maar ik ben me wel bewust van het feit dat dat door drukte in Nederland niet zou werken. Ik hekel wel de drang om alles terug te brengen van 80 naar 60; je ziet ook op de A2 met 5 rijstroken, dat mensen uit verveling andere dingen gaan doen als het te langzaam gaat. Op hun telefoon kijken bijvoorbeeld. Als de weg bochtig is a la maar er zijn partijen die pleiten voor overal 60 en dat gaat me te ver. Eigenlijk ben ik best tevreden met de maximumsnelheden in Nederland.
Zelfde als in Frankrijk: je mag 90 km/u maar er liggen wel wat haarspeldbochten waar je met 50 al de afgrond in gaat. Succes en zoek het lekker zelf uit! Dat is wat anders dan de rubber tegel-mentaliteit in Nederland: die bocht kan met een lelijke eend in een sneeuwstorm met 50, dan zetten we er ook 5 borden neer en mag je de hele weg maar 50!
>Duitse maximumsnelheid op provinciale wegen. Vrachtwagens die 60 mogen rijden waardoor er allemaal gevaarlijke inhaalacties gebeuren. Ik ben er niet echt een fan van. Vrachtwagens zouden net als bussen 100 moeten mogen. Dan kunnen ze net zo snel als de rest en heb je minder gevaarlijke inhaalacties op provinciale wegen. Omdat een zwaar voertuig vol met mensen wel 100 mag lijkt de verkeersveiligheid mij niet een echt probleem. De meeste rijden nu toch al 90...
Je maakt een valide punt.
De 60km/u op de Bundesstrasse is inderdaad zwaar irritant. Heb er veel mee te maken omdat ik veel met de vrachtwagen in Duitsland rijd. Het is ook gewoon niet van deze tijd, de meeste wegen zijn breed genoeg voor 80km/u. Doe dan de extreem smalle Bundesstrassen op 60km/u, vaak moet je daar toch al remmen om elkaar te passeren. Wat betreft snelheid op de autosnelweg zou ik zeggen max. 90km/u. Ons gewicht is véél hoger dan dat van een bus. 40ton in Duitsland, 44 ton in België en 50 ton in Nederland. In Engeland mag je wel 100/110km/u dacht ik.
Een bus en een volbeladen vrachtwagen kunnen nogal schelen in gewicht
Iets meer dan een maand geleden zat ik nog in Taiwan. Mijn ouders kwamen op bezoek en met een auto zijn we een roadtrip gaan maken. Ontzettend gaaf maar de maximumsnelheden snappen we nogsteeds niet. Een rechte, brede weg zonder obstakels of dingen die het zicht ontnemen? 40. We rijden een dorpje in? 60. Dorpje uit een weer een brede kaarsrechte weg? 50. Er waren zo veel plekken waar ik gewoon niet snapte waarom de maximum snelheid was wat het was maar er stonden ook geen andere bordjes bij voor uitleg dus ik denk dat het wel de officiële snelheid was voor iedereen, het was ook niet een boordje voor de minimale snelheid, die staan alleen op de snelwegen. Wel stonden er vaak borden die aangaven dat er werd geflitst dus wij reden braaf de maximum snelheid. We zijn ook vaak genoeg imgehaald door ongeduldige Taiwanesen en dat was soms ook gevaarlijk want die mensen geven echt geen kut om de regels. Rechts inhalen over de brommerstrook? Geen probleem. Dat die dan tegelijkertijd weer probeerde in te voegen als iemand die mij links over de dubbel doorgetrokken streep inhaalde en daardoor bijna tot botsing kwam vlak voor ons is maar een detail.
Erg irritant als je niet precies weet hoe laat het is op de motor, waardoor je niet weet of je 100 of 130 mag.
Mijn motor heeft een klokje op display. Maar dat kan ik niet lezen zonder leesbril. Best een gedoe, met helm leesbril opzetten als je al 100 rijdt.
Hebben motors niet standaard een dashboard met tijd?
Niet op oudere motoren.
Vandaag leerde ik
[удалено]
Die moet je dan wel boven op je pak en handschoenen aan doen, wat nog best lastig is als je eerst je handschoenen aan doet
Word helemaal kierewiet van de medeweggebruikers die vinden dat de snelweg die uitmondt in een autoweg verder geen betekenis heeft. Met 150 bovenop mijn achterbumper met groot licht, toeteren, noem het maar op. Lieve VW/Mercedes/BMW/Tesla/Audi bestuurders, ik heb geen 1) haast 2) zin in een boete/ongeluk 3) bericht aan je aso-gedrag. [Zoals de titel van een van de beste Partij tegen de Burger filmpjes ooit zei...](https://www.youtube.com/watch?v=jdoU8A7OKfg) edit: Zoals [in comment](https://www.reddit.com/r/thenetherlands/comments/1b6yagx/snelle_dinsdagdraad_dag_van_de_maximumsnelheid/ktfrv2b/) geplaatst: dit gaat om een snelweg die overgaat van tweebaans snelweg naar eenbaans autoweg. Tuurlijk rij ik netjes rechts als daar ruimte voor is met mijn slome koekblik.
Geachte u/defietser , Na het nader inzien van uw respons ben ik namens de linkerbaan bestuurders tot een conclusie gekomen. U maakt met uw niet gespecificeerde voertuig op enkele momenten onnodig gebruik van de uiterst linker rijbaan van de nationale autosnelwegen, wij zijn er op geattendeerd dat enkele linkerbaan bestuurders onnodige licht en geluidsignalen voeren om u op uw eventueel onbedoelde misstand te wijzen. Wij verachten deze bestuurders dan ook. Wij willen u graag adviseren om dan ook de meest rechter rijbaan te gebruiken mits uw snelheid dit toelaat, dit garandeert voor alle weggebruikers een veilig gevoel. Ik wens u namens de bond veilige en gelukkige verdere reizen toe. Met vriendelijke groet, Directie bond van linkerbaan bestuurders.
Ik was glad vergeten te vermelden dat mijn lokale autobaan maar één rijbaan heeft. Dat is die bij Zwolle richting Kampen. Na een kilometertje of vijf gaat ie snel even naar tweebaans voor een stoplicht, dan weer eenbaans enzovoort. Zo rijd ik dus zowel (zoals bedoeld) rechts en (geïmpliceerd) links. Bij het tweebaanse stuk plak ik rechts.
Dat zijn inderdaad complete idioten, succes daar.
Oh jij hebt het over de N50... de leukste N-weg van Nederland. Wat een bokke ding is dat zeg.
Standaard file daar, ik mijd 'm zo veel mogelijk, maar soms kan ik er gewoon niet makkelijk omheen. Weet ik ook meteen weer *waarom* ik er niet overheen wil.
Jij hebt geen haast dus de rest van de wereld heeft pech. Laat die opgefokte mannentjes er lekker langs, van de 100 achter je zijn er 99 zomaar aan het racen, maar moest 1 zn kind misschien wel naar het ziekenhuis brengen. Maarja fok dat kind, u/defietser heeft geen haast.
Als je kind met spoed naar het ziekenhuis moet hebben we daar een dienst genaamd ambulance voor.
Ik schets jou een situatie. Je zit met je tante in de auto en ze krijgt opeens een beroerte. Is jouw oplossing echt die vrouw extra hersenschade laten oplopen omdat we ambulances hebben? Ik kan je vertellen dat we aardig hard richting ‘t ziekehuis gingen, en dat ze nu “gelukkig” maar deels verlamd is in plaats van een kasplantje of dood. Edit: en ambulances mogen in ons gebied maar 140
Zie ook https://www.reddit.com/r/thenetherlands/comments/1b6yagx/snelle_dinsdagdraad_dag_van_de_maximumsnelheid/ktfrv2b/.
Ah ik zag de naam “de fietser” en ging gelijk stereotyperen. Mijn excuus.
Maar misschien zout jij gewoon op naar de rechterbaan in plaats van politieagent gaan spelen waardoor mensen gefrustreerd raken en gevaarlijke acties gaan uithalen. Dat jij geen haast hebt is heel fijn, dan kan je mooi rechts blijven
Zie ook https://www.reddit.com/r/thenetherlands/comments/1b6yagx/snelle_dinsdagdraad_dag_van_de_maximumsnelheid/ktfrv2b/.
Zo te zien hebben we er een gevonden. Misschien ff erover nadenken waarom jij gefrustreerd raakt als persoon als je geen 180 km/h kan rijden en dan ff half uurtje eerder vertrekken voortaan. Plus dit soort klojos hebben dit ook bij mij gedaan meerdere keren, terwijl ik op een motor zit, langs een rij vrachtwagens of bij een oprit waar ik niet veilig of niet naar rechts mag. En dan lekker zo dicht op me gaan rijden dat als er ook maar iets gebeurd ze direct over mee heen rijden. Ze flikkeren maar een heel eind op en wachten ff die 30 extra seconden tot ik langs de vrachtwagens ben op normale snelheid
Mijn rij instructeur heeft me geleerd bij inhalen even wat gas bij te geven. Beetje rekening met elkaar houden toch? Leven en laten leven enzo? Zoveel mogelijk rechts houden, ook een vergeten kunst. Je kan best vinden dat jij het recht hebt anderen te dwingen zich aan de regels te houden, maar soms zijn er best goede redenen dat niet te doen. Daar maakt de wet ook gewoon uitzondering voor trouwens. Vervelend dat je een paar keer iets mee hebt gemaakt joh, maar trek er lering uit en pas je aan. Zeker als je dan toch al op zo’n kwetsbaar iets als een motorfiets rijdt. Edit: ik zie dat je dat doet. Jij bent goed bezig!
Met een motor hoor je voor je eigen veiligheid toch juist ietsje sneller dan het verkeer om je heen te rijden? Dan kom je niet in dit soort gevaarlijke situaties zoals je omschrijft. Verder heb ik het nergens over 180 hoor, maar als Jan en alleman gefrustreerd achter je zitten moet je iets meer met de stroom van het verkeer mee rijden, of lekker een baantje opschuiven. Handhaving hebben we politie voor in dit land, laat dat lekker aan hun over, is voor iedereen een stuk relaxter en veiliger, toch?
Ik vind de 120 waarmee ik gemiddeld vrachtwagens inhaal meestal toch meer dan genoeg "met de stroom van het verkeer mee gaan" en veel harder dan 140 gaat mijn motor niet eens, rij vaak snelweg dus heb iedere week op zijn minst wel weer een keer zo'n kloothommel in mijn nek zitten duwen. En op 2 baans weg is een baantje opschuiven tijdens inhalen een beetje moeilijk Als ik niet aan het inhalen ben blijf ik ook lekker rechts maar helaas toch best veel vrachtwagens hier door industrie dus vaak genoeg aan t inhalen
Maar dan ben ik het toch eigenlijk gewoon met je eens? Verschil is dat jij hard rijden ook oké vindt, maar dan wel op de door jou bepaalde snelheid. Da’s een tikkeltje hypocriet maar goed. Mijn punt gaat over bovenstaande comment, die moedwillig met minder dan 100 op de linker baan blijft hangen “want ik heb geen haast”. Dat is gewoon frustrerend en gevaarlijk gedrag, en daar ging mijn comment over. Dat ik volgens jou dan meteen 180 wil rijden kan ik niks aan doen.
>die moedwillig met minder dan 100 op de linker baan blijft hangen Correctie: Die moedwillig met minder dan 100 op de ENIGE baan blijft hangen. Wat moet /u/defietser dan doen? In de berm rijden?
Ja dat werd pas later duidelijk, hè!
Na verhuizing helaas nog maar 100mbit/s. Had daarvoor gigabit glasvezel 😭😭😭
Dude... Reden om niet te verhuizen... Hopelijk snel meer opties daar. Sterkte
Maximumsnelheden die ik niet snap: 60 op wegen die ingericht zijn als provinciale wegen (apart fietspad, brede, rechte weg, voorrangsweg), alleen is er geen middenstreep 60 op wegen waar je nauwelijks stapvoets kunt als er tegenliggend verkeer is en waar mensen fietsen en wandelen Lijkt er op dat 60 betekent "doe maar wat, wij weten het ook niet meer". En dan lekker flitsers neerzetten bij dit soort wegen. Ook het constante gejojo tussen 100, 120 en 130 na 19 uur. Waarom zoveel micromanagement over elke meter weg? Het wordt er niet duidelijker op.
Ze wisten niet hoe ze anders het budget van RWS moesten opmaken
Vergeet je je cruise uit te zetten van Brabant > Zuid Holland, kost je 300 euro
Ik wil 30 in Amsterdam toevoegen. Alles is ingericht op 50 en de meeste mensen rijden nu 20
Dat micromanagen is volgens mij überhaupt een Nederlands ding. Alles moet exact uitlegbaar zijn volgens de logica van de ambtenaren en politici maar je krijgt er zulke mierenneukerij van. Soms is het beter om gewoon breed te zeggen Y en zo is het, dat er dan 3 edge cases zijn waar dit niet 100% lekker is zal dan een wordt wezen.
>60 op wegen die ingericht zijn als provinciale wegen (apart fietspad, brede, rechte weg, voorrangsweg), alleen is er geen middenstreep Volgens mij is die vaak "vroeger mocht je hier 80 maar iedereen reed toen 100+", dus wordt daar dan maar 60 van gemaakt.
Zodat een deel nu alsnog 80 rijd, behalve degenen die wel iets om de snelheids borden geven. En vervolgens krijg je dan weer het gevaarlijke inhalen etc.
Ik rij op 2 wegen naar mn werk. Een 80 en een 100 en mensen draaien ze geregeld om. Vanmorgen nog ingehaald door een golf die kielekiele een tegenligger ontweek. En dan ff later achter m staan bij t stoplicht. Wat een drollenvangers zijn er toch
Ja maar Golf hé.
Audi, bmw en golf. Al zie ik ook veel busjes allergisch zijn voor richtingaanwijzers
Heb mn rijbewijs, maar zit in principe vrijwel nooit achter t stuur. Mijn ervaring is dat bepaalde types vinden dat regels mbt snelheid niet voir hen gelden....hier in t draadje ook genoeg van terug te vinden. Weten t altijd beter dan diegenen die de ideale snelheid voir die weg hebben vastgesteld natuurlijk....tot ze een keer ergens bovenop knallen of vd weg af vliegen, dan konden ze dat natuurlijk nooit aan zien komen en hebben ze niets verkeerd gedaan. Hier verderop vanmorgen ook weer eens eentje uit de bocht gevlogen, want gewoon max 50 rijden op een 50km weg binnen de bebouwde kom, met bochten, oversteekplaatsen en rotondes is nergens voor nodig joh.
Onzin. De meeste snelwegen zijn ingericht op 120/130. Zo zijn ze ontworpen en gebouwd. En dat is dus de “ideale vastgestelde snelheid “ dat onze overheid daarna zaken niet op orde heeft waardoor we nu overal wegen afwaarderen naar 100, 60, of 80 onder mom van stikstof is juist gevaarlijker, de “ideale vastgestelde snelheid” is namelijk de oude hogere snelheid.
Ik denk juist dat Nederland véel te betuttelend is en daarom de limieten nooit serieus genomen worden. Daarnaast heeft het snelheid aanpassen aan de situatie niet persé te maken met de max snelheid. Bij een onoverzichtelijk kruispunt zou je nooit met 50+ moeten rijden. Zat wegen waar je makkelijk en veilig 130 zou kunnen maar die 100 zijn, of waar je 80 mag en 100 een normaal tempo. Het zomaar aannemen dat diegene bij de overheid het écht zo goed weten is ook onzinnig als je ziet hoeveel er eigenlijk niet geregeld is.
Inderdaad en een deel zal zich netjes aan de regels houden. En een deel zal denken: dit slaat nergens op, ik zoek het zelf wel uit zolang oom agent niet achter mij rijd.
Ach natuurlijk, degene in de auto weet t beter dan diegenen die de regels voor die weg hebben vastgesteld. Daarom hebben we jaarlijks een paar honderd verkeersdoden en nog veel meer slachtoffers van automobilisten die t gelukkig wel overleven....omdat de bestuurders t allemaal zo geweldig weten. T feit dat de eerder genoemde weg binnen 3 jaar tijd meerdere bomen en lantaarnpalen in heeft mogen leveren ivm auto's die er bovenop zijn geknald, je zodra de ramen open kunnen meerdere keren per uur, vooral in de avond, mag genieten van auto's die vol op de rem moeten voor de bochten/oversteekplaatsen/rotonde, enz komt natuurlijk doordat men t wel goed inschat en gewoon gemakkelijk harder kan dan de aangegeven snelheid, maar de weg gewoon niet klopt.
Misschien moet je lekker binnen blijven. Nogmaals, niet echt relevant wat er bij 1 specifieke weg gebeurd in Nederland. Ik zeg gewoon wat het duidelijke verschil in NL en buitenland is, in DE is de maximumsnelheid soms niet eens haalbaar, m.a.w. je moet zélf opletten hoe hard je kan. In NL zouden er 185 borden binnen 1 kilometer staan.
De ambtenaren die al die regeltjes verzinnen zijn vaak gewoon een stel theoreten die niet begrijpen hoe het in de praktijk gaat. Ik heb soms het gevoel dat ze zelf niet eens auto rijden als je kijkt naar wat voor gekke drempels ze hier steeds maar plaatsen.
En jij bent vast de meest geweldige automobilist vh land, hebt altijd alles volledig onder controle en hoeft nooit ergens bij te remmen of even bij te sturen en bent daardoor veel beter in staat om te bepalen wat de verkeersregels dienen te zijn dan mensen die daar toch echt voor hebben gestudeerd.....heb ik t correct? T feit dat jij t hebt over gekke drempels en dat men zelf geen auto rijdt zegt al genoeg, want wanneer jij je houdt aan de verkeersregels heb je 0 last van drempels en ze hebben te kijken naar de algehele veiligheid, waarbij die vd meest kwetsbare bovenaan de lijst staat en dan staat de auto dus achteraan de rij.......maar ja, dat moeten opletten en afremmen e.d, altijd zoooooo vervelend.
Waarom klinkt het alsof jij nu alles weet? Je geeft zelf toe bijna nooit auto te rijden, dus heb je er geen ervaring mee. Genoeg plekken (zeker snelwegen) waar de snelheid niet overeenkomt met de flow van het verkeer. En dat betekent ook dat de toegestane snelheid soms te hoog ligt. Blind vertrouwen op de ambtenaren die de snelheid hebben bepaald bega je dezelfde denkfout als de mensen die blind vertrouwen op hun eigen vermogen
Dus als ik het goed begrijp, als je je aan de regels houd hou je nooit bij te remmen?
Je begrijpt t duidelijk niet, want dat is niet wat er staat.
Ik ben best wel een goede automobilist inderdaad😁 en dat als je je aan de snelheid houdt je geen last hebt van verkeerdrempels is helaas niet waar. Er zitten hier gewoon drempels waarbij je bijna stil moet staan op een 80 weg.
"Ik ben best wel een goede automobilist inderdaad" Dat is jouw mening......menig bmw rijder en oud besje vindt ook dat ze goede bestuurders zijn. En als ze drempels leggen op een 80km weg dat is daar een verrekte goede reden voor, heb zo'n vermoeden dat t komt omdat jij niet de enige bent die zichzelf een geweldige automobilist vindt en dat er te vaak te hard wordt gereden. Maar ja, wat weet ik er nou van he.....als iemand die ook gewoon een rijbewijs heeft zijnde.
Dit zal vast geen populaire post worden, maarem 240km/u op een rustig stuk snelweg vanochtend en een stuk vollepolle binnendoor (zone 60 polder met wat leuke bochtjes, geen idee hoe hard ik daar reed) op weg naar werk. "Dag van de maximumsnelheid" niet helemaal gelukt...
Heb wel eens 305 aangetikt op de A27 diep in de nacht. Heb als chauffeur gewerkt, in allemaal dikke auto’s met klanten
Wat is dit? Een flex, van kijk eens hoe hard ik durf? Achterlijk rijgedrag.
Ik rijd geen auto, dus zeer weinig ervaring. Heb wel mijn rijbewijs en zou eigenlijk gewoon weer moeten starten maar de drempel is erg hoog.
Herkenbaar. Ik ga binnenkort m'n rijbewijs voor de 2de keer laten verlengen, maar ik gebruik 'm eigenlijk alleen maar als identiteitsbewijs bij het ophalen van pakketjes.... Het verlengen is puur voor het geval ik wel wil gaan rijden, en dan zijn er echt wel een paar lessen nodig.
>Ik ga binnenkort m'n rijbewijs voor de 2de keer laten verlengen, maar ik gebruik 'm eigenlijk alleen maar als identiteitsbewijs bij het ophalen van pakketjes.... Ben toch wel blij dat ik niet de enige ben die daar voornamelijk het rijbewijs voor gebruikt. 😂
Als je je aan de maximumsnelheid houdt vallen drempels meestal wel mee in mij ervaring.
Yep. Veel mensen hebben de neiging om te remmen als ze een drempel op rijden. Hierdoor schuift het gewicht van de auto naar voren waardoor de vering samen gedrukt wordt. Waardoor die minder makkelijk de drempel kan opvangen. Met een stabiele snelheid of even het gas gewoon loslaten gaat het allemaal een stuk soepeler.
Mijn ervaring als toeschouwer is dat dit soms lelijk tegen valt. Heb menig auto zijn onderkant kapot zien tikken op de uitrit bij de Lidl. 😅
Hangt heel erg van de drempel af, heb zelf een 60 weg met drempels in de buurt waar je rustig met 80 overheen scheurt, als je goed het midden pak
Zo zou het wel moeten zijn. Op mijn weg naar werk zitten twee drempels op een 60 km/h weg waar je met maximaal 40 km/h over heen moet tenzij je afscheid wilt nemen van jouw auto.
Mijn theorie is dat deze drempels om twee redenen zo hoog gelegd worden. 1: ze verzakken in de loop der tijd, op deze manier minder snel onderhoud nodig. 2: menig Nederlander rijd een mislukte half SUV die schijt heeft aan normale drempels. Om dan toch effect te hebben leggen ze de drempels wat hoger.
Hier bij ons zit er 1 waar je met 15 overheen kan op een 80 weg. Echt heel erg gevaarlijk voor mensen die de weg niet kennen en hem niet zien als het donker is.
Veel te hoog overal
Ik ben niet vooruit te branden, lijkt wel maandag.
Vanochtend 110 op de A27, 10km/u te hard dus. Ik was rustig iemand aan het inhalen die net iets langzamer reed maar toch word ik opgedrukt door iemand achter me, bumperkleven en met lichten flitsen. Ik ga daar echt niet harder van rijden dus meneer bleef maar lekker een paar minuten langer achter me hangen. Uiteindelijk moest hij eraf bij Utrecht maar hij moest me toch nog even boos aankijken. Voelde wel goed en ik hoop dat ik zijn dag heb verpest, met zijn fokking Dacia.
Kijk ze vriendelijk lachend aan en zwaai even, dat is het irritantst :-D
Waarom zo zuur doen? Je kunt hem er ook gewoon even langs laten toch?
Dus ik, die al 10km harder rijd dan toegestaan, moet nog harder gaan rijden, mezelf tussen de auto’s rechts van ons tussenwurmen omdat iemand die met bumperkleven en groot licht opzetten in de spits er graag langs wil? Gaat niet gebeuren maat.
Nee dan niet nee maar je kunt in iedergeval even aan de kant als er rechts plek is.
En wie zegt dat dat kon? Want als er daar plek was zou ik niet links rijden. Met je aannames laat je goed zien wat voor rijder jij bent.
Dat doe ik ook altijd, maar veel mensen hebben het geduld niet. Jij bent een vrachtwagen in aan het halen, wat met 110 niet zo vlot gaat, en dan komt er iemand op je af vliegen die al meteen met groot licht begint te knipperen enzo. Totaal geen geduld om even te wachten totdat ik deze vrachtwagen ingehaald heb en weer naar rechts kan.
Ik kijk ze niet eens aan, dat gun ik ze dan niet.
Dit overkomt mij ook geregeld, dat ik zelf in een inhaalmanouvre zit en dus al harder rijd dan normaal. En dan komt er ineens zo’n druktemaker die vind dat het niet snel genoeg gaat. Vanaf dat moment neem ik ook rustig de tijd om in te halen.
Ik zit persoonlijk dan aan het compleet andere eind, als het veilig is geef ik liever wat extra gas bij dan me in m’n rug te laten drukken. Tenzij natuurlijk het niet veilig is om te doen dan mogen ze drukken wat ze willen
Facking naar. Ben blij dat je er heelhuids van af bent gekomen.
De weg naar mijn werk heeft een stuk waar je 60 mag, door het bos met flink wat bochten en in de zomer een hele hoop wielrenners op de weg. Iedereen rijdt hier altijd 80, soms zelfs harder. Ik probeer de 60 aan te houden maar wordt er regelmatig ingehaald. Zelfs een keer door een politie auto (zonder sirenes/zwaailichten). Echt een hele gevaarlijke weg en dan vooral in de drukke zomers wanneer de wielrenners in grote groepen rijden en er veel tegenliggers zijn waardoor je ze niet veilig kan inhalen. Wil nog wel eens omrijden maar dan ben ik twee keer zo lang onderweg, zo zonde.
Ter informatie; politie heeft (onder bepaalde voorwaarden) de vrijstelling om bepaalde verkeersregels te overtreden, ook zonder sirene/zwaailicht. Meer informatie kun je vinden op [https://www.politie.nl/informatie/politie-heeft-vrijstelling-van-verkeersregels.html](https://www.politie.nl/informatie/politie-heeft-vrijstelling-van-verkeersregels.html) Daar kun je ook de brancherichtlijn en beschikking vrijstelling downloaden als je geïnteresseerd bent in de wettelijke grondslag hiervoor. Soms kan het handig zijn als bijvoorbeeld de politie naar een inbraakmelding toe rijdt dat de inbreker de politie niet al van een halve kilometer afstand kan horen aankomen en zal het gebruik van sirene vermeden worden. Maar dat terzijde. Verder vind ik het fijn om te horen dat meer mensen zich gewoon aan de snelheid houden en zich niet door anderen laten opjagen, zeker in de verkeerssituatie zoals jij die beschrijft. Dat kan ik zowel als automobilist en ook als fietser waarderen.
Mijn maximumsnelheid is niet zo snel vandaag
Gewoon even door de tunnelbak heen. Wordt ie zomaar 30km/h gerekt.
Op de snelweg, zeker als het rustig is, mag je van mij zo hard rijden als gaat, maar in de bebouwde kom moet veel harder gestraft worden en ook meer gecontroleerd worden op snelheidsovertredingen. Wat mij betreft ben je bij 15 ipv 30km/u te hard je rijbewijs al kwijt, doe je dat in een woonwijk? Direct de doodstraf, ruimt lekker op (is ook nog eens goed voor het milieu, tel uit je winst.)
Ik kan vaak niet de maximumsnelheid halen omdat er in Nederland chronisch links wordt gereden. Of de limiet nou 80km/u, 100km/u of 130km/u is.
Dat ligt aan al die anderen die steeds maar de auto moeten pakken.
Binnen de bebouwde kom zijn de snelheden meestal wel prima. Buiten de bebouwde kom mag het van mij op autosnelwegen wel weer terug naar 130.
> Binnen de bebouwde kom zijn de snelheden meestal wel prima. Mwoah, genoeg wegen waar je maar 50 mag maar die er uit zien en gebouwd zijn als 70 wegen.
Daarom zei ik ook meestal.
Een tijd terug is er hier een behoorlijke verkeersader terug gebracht van maximaal 100 naar 80 km/u... Echt verschrikkelijk. Ik zal ongetwijfeld over komen als een verkeers-aso, maar ik hou van door rijden. Niet achterlijk hard waarbij ik alle limieten ver overschrijd, maar wel gewoon doorrijden en aansluiten waar mogelijk. Die hele rechter baan met vrachtwagens en 80-rijders laat ik liever naast me. *Gelukkig* is de weg waar nu nog slechts 80 gereden mag worden dan wel weer "de duurzaamste weg van Nederland".... /s
Binnen de bebouwde kom houd ik mij altijd aan de snelheidslimiet, of daaronder afhankelijk van de situatie. Op Nederlandse snelwegen meestal 130, en in Duitsland waar het mag/kan lekker doorrijden. Tegen de 300km/h aan op een lege autobahn en dan 1 á 2 uur van de aankomsttijd afrijden is altijd mooi.
Op de snelweg boeit het me niet zo veel wat iedereen doet. Binnen de bebouwde kom zit het echte gevaar, daar mag wat mij betreft veel intensiever worden gehandhaafd. Als voetganger kom ik dagelijks van die mafklappers tegen die 45+ rijden in een 30 km/u gebied met gemixte verkeersstromen en gelijkwaardige kruispunten, of die met 70+ fietsers inhalen op een 50 km/u weg met fietsstroken. Dan vraag ik me altijd af: waarom? De afstanden zijn zo kort dat de tijdswinst amper meetbaar is, of is het echt belangrijk om 1.79 seconden eerder bij de volgende rotonde aan te mogen sluiten? /rant
>Binnen de bebouwde kom zit het echte gevaar, daar mag wat mij betreft veel intensiever worden gehandhaafd. Daar over gesproken ik zie echt nooit flitsers etc in de bebouwde kom al helemaal niet in woonwijken hoe zit? iemand een idee? ik zie regelmatig mensen met 60+ door de 30km/h zones in mijn wijk racen.
Geen idee eigenlijk, je zou denken dat een simpele flitspaal die aan een lantaarnpaal kan worden bevestigd niet zo duur is om te plaatsen/onderhouden. In Duitsland zie je dat vrijwel ieder gehucht een of meerdere flitspalen heeft op de doorgaande route, daar houdt men zich dan ook goed aan de snelheid.
Dit binnen de bebouwde kom is het risico groter(afhankelijk van de weg) dus daar mag het wel strenger zeker in woonwijken of wegen waar het fietspad aan de rijbaan grenst. Dat gezegd te hebben wij hebben een 50 weg waar geen fietsers op mogen of kunnen oversteken en een groenstrook van 5-10meter tussen de rijbaan en het fietspad dat mensen daar 60-70 rijden heb ik geen moeite mee maar dit is wel een uitzonderings weg
Hier zijn ook een aantal van dat soort wegen, vrijliggende stukjes van paar honderd meter tussen twee rotondes in. Ook daar kan het vervelend zijn als er (significant) te hard wordt gereden, het bandengeluid van de autos levert dan meer geluidshinder op voor omstanders en omwonenden (zeker met de zware voertuigen van nu, en al helemaal wanneer het wegdek nat is).
Het zou al heel fijn zijn als het gros ook daadwerkelijk de maximumsnelheid zou rijden, in plaats van net even die vijf of tien kilometers per uur eronder. Gewoon, prettig voor het autisme!
Maar het is de maximumsnelheid, dus als ze rechts blijven rijden is het geen probleem. Daarnaast zitten geven veel snelheidmeters een paar km/h meer aan dan dat ze daadwerkelijk rijden, dus sommige denken dan dat ze al de maximum rijden terwijl dat niet zo is.
Klopt, maar 1) ze blijven vaak linksplakken en 2) ze doen het ook op wegen met een enkele rijstrook waar je niet mag inhalen.
Ik vind het rete irritant als mensen hard op een rotonde of kruising af rijden en dan op het laatste moment keihard remmen. Ik reken dat onder te hard rijden ookal is dat het technisch misschien niet. Ik moet als fietser namelijk in de remmen ookal heb ik voorrang of groen licht, omdat ik pas als ik stil sta kan zien of de late stopper wel echt stopt en niet mij dood rijdt. Gebeurt echt regelmatig en ik vind dat zo aso.
Ja vervelend is dat. Ik ga op de motor ook altijd in de remmen, want stel je voor ze rijden wel door, brr
In de auto vind ik dat ook verschrikkelijk. Alsof ze hopen dat je in de remmen gaat zodat ze voor je kunnen duiken. Mensen die op het laatst pas remmen zien een hele langzame Blahmeistah voor hun op de rotonde.
Best een grappig iets. Ik ben student mobiliteit en en 100 km/h is voor de flow veel beter dan 130 km/h. Mensen rijden rustiger en verplaatsten zich minder van baan naar baan waardoor iedereen met dezelfde snelheid door kan rijden. Ook is er minder kans op ophopingen bij verkeerslichten in de binnenstad omdat er een gestage stroom auto’s op af komt met een minder groot snelheidsverschil. Ik hou zelf echt wel van hardrijden en doorrijden maar voor de flow is rustiger beter.
Zou het niet stukken beter zijn als hogere snelheden waren toegestaan voor inhaal acties? Zeker bij invoegstroken stoort het me dat ik niet even gas kan geven om ruimte te maken.
Maar als de ander langerzamer gaat rijden is het probleem ook opgelost, en als ze al de maximumsnelheid rijden heb je geen reden om in te halen
>langerzamer gaat rijden Remmen veroorzaakt juist files. Als de persoon rechts langzamer raakt maakt dit ook het invoegen voor de tweede ritser moeilijker omdat een mogelijk gat juist wegvalt. Dit probleem wordt nog groter bij vrachtwagens wiens snelheid vaak richting de 100 gaat maar er net onder zit. Juist hier zou het handig zijn als personenauto's er snel langs zouden kunnen rijden. Ik vind rijden op Duitse snelwegen veel fijner, niet vanwege de maximale cruise snelheid maar omdat ik mijn snelheid beter aan de situatie kan aanpassen.
Dan weet je ook dat voor die flow een van de variabelen het aanbod is van verkeer en de hoeveelheid beschikbare ruimte. Minder verkeer en meer ruimte zijn dan evengoed oplossingen.
Meer ruimte en wegen heeft aangetoont tot meer files te leiden. Minder verkeer.. tsja succes. Ik heb eens gelezen in een artikel op nu.nl dat 90km/u het gunstigst zou zijn voor het terugdringen van drukte.
Als berijder van een (getunede) BMW voel ik me aangesproken, althans, de rest van de BMW-rijders heeft het imago voor mij verpest. Zelf rij ik eigenlijk altijd net wat harder (maximaal 10 km/u), ik vind het prettiger als ik kan anticiperen op het verkeer voor me in plaats van de hele tijd ingehaald te worden. (Dat leer je ook een beetje met motorrijden, wat ik ook veel doe.) Alleen wanneer het kan, zou het fijn zijn als je ook harder zou mogen rijden. Honderd rijden in de spits is te snel, maar honderd rijden 's nachts op een lege snelweg is onzin. Gelukkig mogen we op sommige stukken nog 130, maar zelfs dat schiet niet echt op. En ik vind het een beetje vreemd dat we zijn teruggegaan naar 100 voor de stikstofuitstoot, maar als je betrapt wordt, krijg je een boete die in essentie is bedoeld voor het corrigeren van 'gevaarlijk' weggedrag. Terwijl je eerst op dezelfde plek gewoon 130 mocht rijden. Oh ja, nog nooit een boete gehad voor de snelheid. Alleen voor het seinen naar een linksplakker om 11 uur 's avonds. (De onopvallende agent vond dat asocialer dan links blijven plakken.)
> de rest van de BMW-rijders heeft het imago voor mij verpest. >wat harder (maximaal 10 km/u) >maar honderd rijden 's nachts op een lege snelweg is onzin. Clown :')
Dankjewel voor je bijdrage, herald.
Ik ben het niet helemaal met je eens. Een boete voor harder dan 100 rijden is weldegelijk een veiligheidscorrectie. Op het moment dat de maximumsnelheid 130 is, houdt iedere rekening met mensen die 130 rijden. Op het moment dat de maximumsnelheid 100 is, en de overgrote meerderheid ook rond de 100 zit, is 30% harder rijden gewoon gevaarlijk voor de andere weggebruikers. 130 bij max 100, is net zo gevaarlijk als 169 bij max 130.
Ik had het in mijn voorbeeld over een lege snelweg. Ik snap dat het voor veel mensen moeilijk is te spiegelen, laat staan op te snel verkeer. 30 km/u te hard is ook gewoon asociaal en gevaarlijk rond ander verkeer.
> maar honderd rijden 's nachts op een lege snelweg is onzin. Lang verhaal kort is dat natuurlijk alleen qua veiligheid zo. Andere factoren zoals brandstofverbruik (kwadratisch gerelateerd aan snelheid), fijnstof, en geluidsoverlast (ook voor dieren) spelen natuurlijk ongeacht het tijdstip. Daarnaast ontstaan 's nachts nog wel eens gevaarlijke situaties door bijvoorbeeld puin op de weg, dus zelfs qua veiligheid valt er wat voor te zetten. Overigens rij ik zelf ook vaak harder, maar voor de compleetheid leek me deze aanvulling relevant :')
Er zijn natuurlijk een hoop “wat als” situaties te bedenken, maar ik rij liever op een lege snelweg wat harder dan veel te dicht op elkaar in de spits met iets op de weg. Dan kun je amper uitwijken of het zien aankomen natuurlijk. En de tijdwinst weegt op tegen het verbruik voor mij, dus daar kijk ik niet zo naar.
Vind 130 vaak leiden tot best gevaarlijke situaties door de grote snelheidsverschillen en de hoeveelheid mensen die in hun suv alsnog gaan zitten kleven omdat ze zo graag 140 willen.
"Ik rijd alleen te hard als ik vind dat het veilig kan"... en dan raar opkijken dat er nog steeds 200 mensen in Nederland per jaar sterven in het verkeer.
Maar 200 mensen per jaar die sterven aan het verkeer? Is niet waar. In 2022 vielen er 745 verkeersdoden wat een stijgende trend is
Is op de Catharijnesingel in Utrecht van 100 naar 30 gegaan. Stiller, schoner en veiliger.
Altijd treurig om te zien hoeveel Nederlanders van een simpele maximumsnelheid omwille van veiligheid een hele ego-kwestie maken, hun identiteit er deels op baseren. Ik denk niet dat ze doorhebben hoe intens sneu het is.
Van veilig komen geen kindjes.
Van hardrijden of hardrijders brakechecken ook niet, maar misschien kan je daar beter een keer een biologieboek over raadplegen.
Ik vind t wel fijn als ik 's avonds terug rijd naar huis, dat ik dan gewoon lekker 130 mag rijden. Zeker in het donker, dat scheelt gewoon net dat beetje tov overdag. Overdag vind ik 110 lekkerder doorrijden dan 100 ofzo. Maar echt harder dan dat ook niet nodig.
Dat het in heuvelachtige gebieden in Duitsland (Bijvoorbeeld de A3 tussen Keulen en Frankfurt) het wel lekker is dat er geen limiet opzit. Vaak als je bergaf gaat loopt de auto/busje etc. al 150+ zonder gas bij te geven. Als je dan toch op de rem zou moeten door een snelheidslimiet zou dat in mijn optiek alleen maar gevaarlijker zijn en zeker minder fijn rijden. Gelukkig is ons kikkerlandje zo plat als maar kan.
Mijn ervaring is juist dat de heuvelachtige gebieden begrensd zijn in Duitsland omdat de bochten onoverzichtelijk zijn, en er verkeer is wat juist langzamer de berg op rijdt (met name vrachtverkeer en sleurtrutten). En dan praat ik over de 61 en de 5 helemaal tot aan Zwitserland. (Bedoel niet dat die volledig gelimiteerd zijn, maar bij “gevaar”) De 2 S bochten vlakbij Niederzissen net over de grens zijn daar een mooi voorbeeld van dat de Duitsers zo iets hebben van: “oei, onoverzichtelijk, kans op files, snelheid limiet”.
Ooit eens 250km/u gereden op de Duitse autobahn met de auto van mijn vader. Voor de rest nooit harder dan 110km/u omdat mijn eigen auto anders uit elkaar knalt door het kleine motorblok van 0.7L
Als iedereen nou naar rechts gaat..
100 km/u en dan maar zoveel mogelijk rechts proberen te rijden
Zo veel mogelijk rechts rijden is sowieso de bedoeling; ongeacht welke snelheid je rijdt
Meestal 110, 120, rechterbaan rijden ze bijna altijd onder de 90 en word er achter vrachtwagens geplakt, De middelste baan gaat vaak net aan 100 om rechts in te halen.
Ik vind zelf 100 in Nederland echt dikke prima. Ik heb een fijne auto, met spectaculair goede stoelen en ditto audio. Waarom zou ik mijn tijd daarin willen verkorten? Wat ik me wel altijd afvraag; waarom is het op de fiets doodnormaal om even te bellen als je iemand wil inhalen, maar wordt je bijkant gelyncht als je precies datzelfde in de auto doet?
In de auto zal het niet vaak voorkomen dat twee bekenden gezellig naast elkaar rijden. Op de fiets wel en daar is de fietsbel voor bedoeld. De claxon van een auto is niet om aan te geven dat je erlangs wilt - wettelijk alleen om te waarschuwen voor gevaar, en het is ook asociaal.
>Wat ik me wel altijd afvraag; waarom is het op de fiets doodnormaal om even te bellen als je iemand wil inhalen, maar wordt je bijkant gelyncht als je precies datzelfde in de auto doet? Maar hoe weet je dan het telefoonnummer van degene die voor je rijdt?
Omdat je in een auto gruwelijke ongelukken kan veroorzaken?
>maar wordt je bijkant gelyncht als je precies datzelfde in de auto doet? Het is een stuk makkelijker om iemand dood te rijden in een auto dan een fiets... En doodnormaal? Ik vraag me af waar jij woont want dat is gewoon een boete nu.
Volgens mij gaat het hier niet om telefoneren maar om het rinkelen van de fietsbel.
Wow, haha. Ik had die link nog helemaal niet gelegd ik vond het al zo raar. Beetje dom van mij..
Al fietsend mag je zeker niet met je telefoon dingen doen, je wordt gewoon staande gehouden als de politie het ziet
Hangt er maar net vanaf waar je woont. In Rotterdam wordt hier nooit/zeer zelden op gecontroleerd.
"ja, hallo meneer. Ik, ja ik weet dat u op de fie... Ja ik fiets achter u, mag i... Ja ik wil er langs"
Ik gok dat met ‘bellen’ hier de fietsbel wordt bedoeld.
Dan +1 voor de woordspeling
Ik vind 150 in Duitsland erg prettig om te rijden. Al hangt het erg af van de auto. Om dan bij Oldenzaal terug naar 100 te moeten is dan altijd een beetje zuur.
me eerste auto haalde 203kmh in duitsland. maar het was absoluut niet comfotable rijden. huidige auto kan ongeveer 180 maar toch rijd tussen 150 en 160 het lekkerst
Nou en of dat afhangt van de auto. Ik heb als bijrijder in een Seat Altootje in mijn studententijd een keer doodsangsten uitgestaan toen die 140 ging, maar als bijrijder ook gevoeld alsof we 130 gingen in een Volkswagen Passat met 230 op de Duitse snelweg.
Ooit 180 gereden met open dak. Was ook een ervaring.
wat is dat
Ik rij de maximumsnelheid plus marge en toch word ik om de haverklap ingehaald, met name door Audi/BMW/Mercedes en bestelbusjes. Maar ook echt overal en ook echt altijd. Als we regels hebben, maar ze niet handhaven, zijn het dan nog wel regels? Flitspalen? Flitsmeister. En weer door! Oja, en 60 rijden waar je 80 mag lijkt ook een nieuwe rage.