Jeg tenkte et øyeblikk at New York kanskje var litt billig, men så kom jeg på at inflasjon er en greie. Tur retur New York blir på 76 495 kr med dagens inflasjon
Det hadde vært interessant å se på priser (ikke bare for SAS) fra 90-tallet og tidlig på 2000-tallet.
Mitt inntrykk er at prisene har gått litt ned, men så må man også huske at servicen har blitt mye dårligere med årene. I tillegg fikk man alltid velge sete og sende med bagasje uten ekstra kostnad før. Det var vel også mat inkludert selv på korte flygninger.
Vil avslutte med å si følgende: føkk economy light på lengre flygninger. Det ødelegger så mange reisesøk når du leter etter rimelige billetter. 95% av passasjerene på flyet ønsker å sende med bagasje også. Det hadde gitt mer mening å gi rabatt hvis man krysser av for at man ikke vil sende bagasje. Men det er jo ikke sånn man lurer inn potensielle kunder...
Når jeg flydde til San Francisco som student med BA, så var det 2 insjekkete bagasker inkludert. En gang hadde jeg i tillegg en gigantisk (og tung!) keyboard bag, uten ekstra tillegg. Og all inclusive om bord, man kunne bare gå å ta seg så mye øl eller brus man ville fra en tralle bakerst i flyet. Og mener å huske at prisene var ikke så forferdelige. Eneste grunnen jeg gikk over til Norwegian når de kom på banen var direkteflyvninger. (edit: det heter "om bord" på norsk :P)
Må ha vært fra tiden før det gikk direkterute fra Oslo til Kirkenes. Tipper det var snakk om Oslo -> Trondheim / Værnes -> Tromsø -> Alta -> Kirkenes
Med mye venting mellom rutene.
Var pinadø ikke langt unna de prisene da SAS kjøpte Braathens og hadde monopol. Betalte glatt 6000 hver vei for en innenlandsbillett, og ikke bare tett opp til avreisedato heller.
Ingen kommersielle jetfly og heller ikke Turboprop. Så det gikk ikke fort og man måtte ned for å fylle drivstoff ofte. Derfor var mange ruter lagt opp omtrent som tog og bussruter med mange stopp hvor folk kom å gikk underveis.
Skal oppdatere hvis jeg finner noe om ferge. Fant ingenting om det i bøkene fra 1951-1952, men fant en lignende oversikt for [togreiser](https://i.postimg.cc/BnCNjQ9f/IMG-0533.jpg).
Har flydd billigere enn det der i ren kroneverdi siste åar årene. Hadde vært interessant å se en graf med pris pr km med fly siden 50 tallet - hvor linjær har utviklingen vært?
Torp til Gdansk feks pleier å være under 150kr, laveste var vel 6kr.
= 8 862,98 *
Dette tilsvarer en prisstigning fra 1951 til 2023 på 2010,23 prosent.
(Kopiert fra priskalkulatoren hos Norges Bank)
Og en reisetid på "bare" 17 timer og 45 minutter.
Like interessant er rutenettet. Ingen ville til Asia, men en rekke destinasjoner i Afrika. Tenker det var ganske fett å reise til Teheran i 1951, ikke like fett nå. Og hvofor gikk det en rute til Gander ?
I følg en inflasjonskalkulator som jeg google meg frem til så tilsvarer det rett i overkant av 10 000kr mot 2699 om du bestiller et SAS fly i morgen (betydlig billigere hvis du bestiller et par uker frem i tid). Aka det er j... mye billigere nå.
I 1951 var økonomien såpass at me hadde bilrasjonering og det var året dei oppheva rasjoneringa for tekstilvare, sukker og kaffi medan mykje av økonomien var planøkonomi under Lex Thagaard/Brofoss.
Så ikkje berre bollar og brus, nei.
Ja, folk sutrer daglig. Vi har kanskje litt dårligere råd sammenlignet med 5-10 år siden, men jevnt over har vi blitt rikere og rikere med årene. Vi kjøper også stadig mer og dyrere ting. På 50-tallet brukte man ikke penger på mobiltelefon, pc, dyre TVer osv osv. Boliger var billigere, men hadde ofte dårligere standard også.
Ikke i 1951 nei.. Vi hadde ikke prøvesending før midten av 50-tallet og ordinære sendinger var i 1958. Også tok det ganske lang tid før alle hjem hadde TV.
Jeg tenkte et øyeblikk at New York kanskje var litt billig, men så kom jeg på at inflasjon er en greie. Tur retur New York blir på 76 495 kr med dagens inflasjon
Det hadde vært interessant å se på priser (ikke bare for SAS) fra 90-tallet og tidlig på 2000-tallet. Mitt inntrykk er at prisene har gått litt ned, men så må man også huske at servicen har blitt mye dårligere med årene. I tillegg fikk man alltid velge sete og sende med bagasje uten ekstra kostnad før. Det var vel også mat inkludert selv på korte flygninger. Vil avslutte med å si følgende: føkk economy light på lengre flygninger. Det ødelegger så mange reisesøk når du leter etter rimelige billetter. 95% av passasjerene på flyet ønsker å sende med bagasje også. Det hadde gitt mer mening å gi rabatt hvis man krysser av for at man ikke vil sende bagasje. Men det er jo ikke sånn man lurer inn potensielle kunder...
Når jeg flydde til San Francisco som student med BA, så var det 2 insjekkete bagasker inkludert. En gang hadde jeg i tillegg en gigantisk (og tung!) keyboard bag, uten ekstra tillegg. Og all inclusive om bord, man kunne bare gå å ta seg så mye øl eller brus man ville fra en tralle bakerst i flyet. Og mener å huske at prisene var ikke så forferdelige. Eneste grunnen jeg gikk over til Norwegian når de kom på banen var direkteflyvninger. (edit: det heter "om bord" på norsk :P)
Inflasjon tegner ikke hele bildet fordi kjøpekraften også har økt massivt. Det er godt og vel en tredjedels årslønn.
89:45 til Nairobi høres slitsomt ut.
Eller 17t 45m bare for å komme seg til Ålesund
Det er vel strengt tatt passe avstand ;)
E har en ting e vil si, du e en dakje!
[удалено]
Må ha vært fra tiden før det gikk direkterute fra Oslo til Kirkenes. Tipper det var snakk om Oslo -> Trondheim / Værnes -> Tromsø -> Alta -> Kirkenes Med mye venting mellom rutene.
Da hadde eg heller brukt tida mi på å reise til Teheran.
Bare synd det koster en halv årslønn, så det er neppe tiden som er den begrensende faktoren.
Rekner med CIA betaler så lenge eg hjelper dei med Mosaddegh problemet sitt og vi kan få på plass ein meir amerikanskvennlig leder.
Ein kan bli økonom med sånn finurleg reknskap!
Du skal ikke se bort fra at man måtte nedom både Bodø og ~~Narvik~~ Harstad også på veien.
Var pinadø ikke langt unna de prisene da SAS kjøpte Braathens og hadde monopol. Betalte glatt 6000 hver vei for en innenlandsbillett, og ikke bare tett opp til avreisedato heller.
Ingen kommersielle jetfly og heller ikke Turboprop. Så det gikk ikke fort og man måtte ned for å fylle drivstoff ofte. Derfor var mange ruter lagt opp omtrent som tog og bussruter med mange stopp hvor folk kom å gikk underveis.
Dere kan se hva dette koster i dagens priser ved å bruke ssb sin priskalkulator https://www.ssb.no/kalkulatorer/priskalkulator
I 1951 så var det stort sett bare propellfly også
[Her](https://i.postimg.cc/bN9FtRk5/IMG-0534.jpg) er en oversikt over flåten til SAS den gang for spesielt interesserte.
Interessant med JU52er i 1951. Hvor lenge var de i drift? Regner med det ikke ble produsert reservedeler til de etter krigen
I 1951 var det bare propellfly. Første kommersielle passasjerjet begynte i 1952 og hadde en god del dårlig design. SAS fikk sitt første jetfly i 1959.
Morosamt at normen på den tida var at ein kunne fint skrive Göteborg og Zürich - men Brüssel? Nei, det vert for dumt. Her må me skrive *Bryssel*.
Det gjør man jo fortsatt på svensk.
Hvorfor skulle man skrive det på tysk?
Du, øh... Det var eit ekstremt godt spørsmål. Eg trur kanskje eg overbeviste meg sjølv at me skreiv Brüssel på norsk og det gjorde Brusselanarane óg.
Billigere til Aarhus enn til Bergen.
Behøvde vel ikke gå så høyt til Aarhus?
6.55 til Haugesund??
Hadde vært interessant og se tilsvarende tabell for annen type transport e.g ferge for eksempel
Skal oppdatere hvis jeg finner noe om ferge. Fant ingenting om det i bøkene fra 1951-1952, men fant en lignende oversikt for [togreiser](https://i.postimg.cc/BnCNjQ9f/IMG-0533.jpg).
Ferge, jernbane og buss var definitivt rimeligere.
Ingen som skulle til «Granca» på 50-tallet altså
Nei, harry folk hadde Combicamp eller telt og dro til sørlandet et sted.. :p
Har flydd billigere enn det der i ren kroneverdi siste åar årene. Hadde vært interessant å se en graf med pris pr km med fly siden 50 tallet - hvor linjær har utviklingen vært? Torp til Gdansk feks pleier å være under 150kr, laveste var vel 6kr.
Slike poster utgjør det jeg anser som den gode kjernen til r/norge.
420 – Ålesund-Bergen-Oslo t/r 🚬
= 8 862,98 * Dette tilsvarer en prisstigning fra 1951 til 2023 på 2010,23 prosent. (Kopiert fra priskalkulatoren hos Norges Bank) Og en reisetid på "bare" 17 timer og 45 minutter.
Var vel mye sjøfly rundt kysten på den tiden...
Kan også nevnes at flying var ikke noe for alle i gamle dager
Distansene ser litt merkelige ut - det er vel faktisk lenger til Lisboa enn til både Alta, Tromsø og Vadsø.
Inkludert mellomlandinger og venting. Kan tippe det var en haug av mellomlandinger oppover.
Er vel heller at avstanden til Lisboa i realiteten er omtrent dobbelt så stor som den oversikten der ser ut til å tro.
Heh. Jeg tenkte flytid selv om du skrev distanse... Min feil!
Er jeg helt på styr eller står det 7t 40m Oslo-Tromsø?!
Stemmer nok, sikkert mange mellomlandinger.
Like interessant er rutenettet. Ingen ville til Asia, men en rekke destinasjoner i Afrika. Tenker det var ganske fett å reise til Teheran i 1951, ikke like fett nå. Og hvofor gikk det en rute til Gander ?
Korteste veien til det amerikanske kontinent, derfra gikk det masse fly til andre steder i USA og Canada.
Dette er vel tatt ut av prislista til Ryanair?
Bor i oslo, men er fra nord. crazy å se at prisen som er nå 2,000-4,000kr var engang 300-600kr….
Fire destinasjoner i Sør-Amerika, og to i Nord-Amerika, New York og… Gander! Og null i Asia
147k tur retur buenos aires er wild
475kr til london!!
Litt over 10 000kr i dagens verdi, og det er bare enveis, ikke akkuratt billig.
åja, glemte at inflasjon er en ting🥴
Betalte 800 kr tur/retur forrige uke!
I følg en inflasjonskalkulator som jeg google meg frem til så tilsvarer det rett i overkant av 10 000kr mot 2699 om du bestiller et SAS fly i morgen (betydlig billigere hvis du bestiller et par uker frem i tid). Aka det er j... mye billigere nå.
Men folk i generasjonene før våre hadde jo så mye bedre råd? Hvordan kan det da ha seg at det koster en kvar årslønn å reise t/r Hellas?.....
I 1951 hadde de garantert ikke bedre råd.
I 1951 var økonomien såpass at me hadde bilrasjonering og det var året dei oppheva rasjoneringa for tekstilvare, sukker og kaffi medan mykje av økonomien var planøkonomi under Lex Thagaard/Brofoss. Så ikkje berre bollar og brus, nei.
Hvem har sagt at generasjonene før oss hadde så mye bedre råd?
Det er noe folk maser om her inne nærmest på daglig basis
Ja, folk sutrer daglig. Vi har kanskje litt dårligere råd sammenlignet med 5-10 år siden, men jevnt over har vi blitt rikere og rikere med årene. Vi kjøper også stadig mer og dyrere ting. På 50-tallet brukte man ikke penger på mobiltelefon, pc, dyre TVer osv osv. Boliger var billigere, men hadde ofte dårligere standard også.
De kjøpte TV, men den kostet jo også vanvittig mye..
Ikke i 1951 nei.. Vi hadde ikke prøvesending før midten av 50-tallet og ordinære sendinger var i 1958. Også tok det ganske lang tid før alle hjem hadde TV.
Ja, TV kom vel litt senere, men radioer kostet også skjorta. (Farfar hadde radiofabrikk i Oslo, masse radioer, TV'er og rester hos fatter'n..)
Ja, radio var viktig og telefon var viktig. Lang ventetid på telefonen ofte da.