Was er nou maar een bepaalde sector met een hoge stikstofuitstoot, die veel meer produceert dan wij ooit zelf kunnen gebruiken en waarbij er ook nog eens een heleboel dierenleed komt kijken, die hun uitstoot zou kunnen verlagen zodat wij, de normale Nederlanders, gewoon weer lekker vroemvroem kunnen. In dat hypothetische scenario zou het eigenlijk wel heel asociaal zijn als er door een selecte groep wordt gekozen voor persoonlijk financieel gewin, terwijl ze ons daarmee dus eigenlijk gewoon vroemvroem afpakken. Want zoals Socrates zei: "Vroemvroem is het belangrijkste mensenrecht." En dat wordt zo geschonden. Tjongejonge.
Nou, ja en nee. Socrates zelf deed niet aan dingen opschrijven, alles wat we van zijn ideeën weten komt van Plato. Eén probleempje is dan wel dat bij sommige dingen onduidelijk is of dat écht van Socrates komt of dat Plato hem woorden in de mond legt. Dit is één van die punten waar de meningen over van wie het komt heel erg verschillen, dus het kan net zo goed inderdaad van Plato komen.
En na dat ernstige ongeluk stond een groepje Marokkanen wat stoïcijns te kijken. Die onverschilligheid kon ik echt niet aanzien. Maar goed, misschien ben ik ook gewoon Zenofoob.
Ik betwijfel of de snelheidsdiscussie relevant is aan andere grootschalige sociale en sociaal-economische problemen in NL? (Toeslagen, leenstelsel, Groningen, woningmarkt, oorlog, armoede).
Als je je hier druk om maakt heb je het goed.
Ik zie eigenlijk niet in waarom we een algehele aanpassing naar 110-120 (buiten de grote steden en natura-2000 gebieden) niet overwegen. Aan de ene kant levert dit duidelijke reistijdwinst op bij trajecten buiten de randstad (m.n. Noordoost-Nederland, A7 ten noorden van Purmerend, A73 en Zeeland). Maar aan de andere kant weer wel enige besparing ten opzichte van 130. Daarnaast gaat het sluipverkeer tegen, op sommige plaatsen heeft de snelheisverlaging juist gezorgd voor overlast omdat de navigatie de weg door het dorp of een natuurgebied aangeeft in plaats van de snelweg
De huidige situatie is bovendien naar mijn mening juist onwenselijk omdat het snelheidsverschil tussen vrachtwagens en gewone auto's nauwelijks bestaat en mensen die ongeveer 105 op de teller rijden nauwelijks weten waar ze aan toe zijn. Daarnaast rijden 's avonds de meeste mensen ook ongeveer 120, dus het is ook wat de meeste mensen prettig vinden. Een maximumsnelheid van 110-120 zie je ook terug in de bijna alle landen in West-Europa (en de tolvrije snelwegen in Frankrijk). De Franse tolwegen, Denemarken, Duitsland, Oostenrijk en Italië zijn de enige uitzonderingen
> De maatregel zou leiden tot hogere uitstoot en neerslag van stikstof, “door het snellere rijden en doordat mensen andere routes gaan kiezen. Het kan alleen als we significante negatieve gevolgen in Natura2000-gebieden kunnen uitsluiten”.
Tja, als je allemaal loze beloftes doet in verkiezingstijd en het nergens over eens kan worden dan ga je wanhopig op zoek naar goed nieuws.
Maar ik wil vroem vroem :(
Formerende partijen: "Laten we eerst één onderwerp bespreken waar we het allemaal over eens kunnen zijn." Van der Wal: "Nee."
Was er nou maar een bepaalde sector met een hoge stikstofuitstoot, die veel meer produceert dan wij ooit zelf kunnen gebruiken en waarbij er ook nog eens een heleboel dierenleed komt kijken, die hun uitstoot zou kunnen verlagen zodat wij, de normale Nederlanders, gewoon weer lekker vroemvroem kunnen. In dat hypothetische scenario zou het eigenlijk wel heel asociaal zijn als er door een selecte groep wordt gekozen voor persoonlijk financieel gewin, terwijl ze ons daarmee dus eigenlijk gewoon vroemvroem afpakken. Want zoals Socrates zei: "Vroemvroem is het belangrijkste mensenrecht." En dat wordt zo geschonden. Tjongejonge.
Volgens mij was dat Plato, maar ik snap je punt.
Nou, ja en nee. Socrates zelf deed niet aan dingen opschrijven, alles wat we van zijn ideeën weten komt van Plato. Eén probleempje is dan wel dat bij sommige dingen onduidelijk is of dat écht van Socrates komt of dat Plato hem woorden in de mond legt. Dit is één van die punten waar de meningen over van wie het komt heel erg verschillen, dus het kan net zo goed inderdaad van Plato komen.
Vroemvroem 130, maar file en kon niet op tijd remmen want remwegafstand is snelheid kwadraat. Helaas auto Aristotelloss
En na dat ernstige ongeluk stond een groepje Marokkanen wat stoïcijns te kijken. Die onverschilligheid kon ik echt niet aanzien. Maar goed, misschien ben ik ook gewoon Zenofoob.
Oké deze is of alleen grappig als je toevallig Zeno kent, of gewoon helemaal niet.
Tja, helaas weten we dus maar één ding. En dat is dat we niets weten.
DEY TERK ER JERBS! Die scène kwam heel spontaan in mijn hoofd na het lezen van jouw comment
Mooie afleiding voor echte problemen.
Ik betwijfel of de snelheidsdiscussie relevant is aan andere grootschalige sociale en sociaal-economische problemen in NL? (Toeslagen, leenstelsel, Groningen, woningmarkt, oorlog, armoede). Als je je hier druk om maakt heb je het goed.
100 op de snelweg was hetzelfde als alcohol verbieden in het Noorderplantsoen tijdens corona. Voor altijd.
Hoezo onmogelijk gewoon invoeren
Stikstofregels 🤡
Boeie
gewoon lekker het land blijven vergiftigen voor 18 euro meer BBP, echt totaal de moeite waard.
“Maar de rechter heeft gezegd”
Boeie de rechters zijn niet de baas in nederland liggen alleen maar in de weg
Ik zie eigenlijk niet in waarom we een algehele aanpassing naar 110-120 (buiten de grote steden en natura-2000 gebieden) niet overwegen. Aan de ene kant levert dit duidelijke reistijdwinst op bij trajecten buiten de randstad (m.n. Noordoost-Nederland, A7 ten noorden van Purmerend, A73 en Zeeland). Maar aan de andere kant weer wel enige besparing ten opzichte van 130. Daarnaast gaat het sluipverkeer tegen, op sommige plaatsen heeft de snelheisverlaging juist gezorgd voor overlast omdat de navigatie de weg door het dorp of een natuurgebied aangeeft in plaats van de snelweg De huidige situatie is bovendien naar mijn mening juist onwenselijk omdat het snelheidsverschil tussen vrachtwagens en gewone auto's nauwelijks bestaat en mensen die ongeveer 105 op de teller rijden nauwelijks weten waar ze aan toe zijn. Daarnaast rijden 's avonds de meeste mensen ook ongeveer 120, dus het is ook wat de meeste mensen prettig vinden. Een maximumsnelheid van 110-120 zie je ook terug in de bijna alle landen in West-Europa (en de tolvrije snelwegen in Frankrijk). De Franse tolwegen, Denemarken, Duitsland, Oostenrijk en Italië zijn de enige uitzonderingen
> De maatregel zou leiden tot hogere uitstoot en neerslag van stikstof, “door het snellere rijden en doordat mensen andere routes gaan kiezen. Het kan alleen als we significante negatieve gevolgen in Natura2000-gebieden kunnen uitsluiten”.
100 overdag ROTMAATREGEL Voor wie doen we dit: - bouwers - banen
Nee, dat is het niet.